Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Einleitung. Die geschichtliche Entwicklung des Verkehrswesens

Collection:: Economics Books

51 Seeverkehr und Seehäfen. Stadtverkehr. Die Seehäfen haben sich immer mehr in Kreuzungspunkte des Verkehrs umge wandelt, von welchen dieser sich in verschiedenen Richtungen abzweigt. Derjenige Hafen, welcher günstig belegen ist und durch seine Ausstattung sowie seine sonstigen Verhältnisse am meisten den Bedürfnissen des Verkehrs Rechnung trägt, wird am leichtesten seine Stellung in dem intensiven Wettbewerbe zu bewahren vermögen, und von ihm werden die meisten Verkehrsradien ausgehen. Diese Radien sind dreierlei Art: Seelinien, Bahnlinien und die Linien der Binnenschiffahrt. Die eingetretene Steigerung des Seeverkehrs ist eine sehr bedeutende. Dieses Anwachsen ist zu einem Teile der engen Berührung und der steigenden großgewerblichen Entwickelung der die Seeschiffahrt betreibenden Völker zu verdanken, zu einem anderen Teile beruht die Zunahme des Seeverkehrs auf dem Fortschritte im Schiffbau und Schiffsmaschinenbau, welcher zu einer ganz wesentlichen und fast stetig fortschreitenden Herabsetzung der Frachtsätze geführt hat. Hierdurch treten neue Warengattungen in die Zahl der transportfähigen Güter ein, die Transportweite der schon früher in den See verkehr aufgenommenen Güter, also ihr Absatzgebiet, und damit ihre Menge, wird hierbei 22. Ktrastrnvrrkrhr im 18. Iichrhnndrrt (Porte-Chaise). Nach W. F. Deaines. eine immer größere. Dabei hat sich natürlich auch der Kreis der von der Seeschiffahrt mit Gütern versorgten und der ihr Waren liefernden Länder entsprechend erweitert. Der im Laufe der Jahrhunderte in den Anschauungen eingetretene Umschwung hat dazu geführt, die Küsten und Flußmündungen in immer vollkommenerer Weise mit Leuchtfeuern und sonstigen Schiffahrtszeichen auszustatten. Die Zeiten, in welchen die Küstenbewohner es als ihr gutes Recht betrachteten, ein gestrandetes Schiff als ihre Beute zu erklären, in denen es nichts Ungewöhnliches war, daß falsche Lichter aufgestellt wurden, um Schiffe zum Stranden zu bringen, sie sind dahin, und während früher die stürmische Jahreszeit von den Küstenbewohnern als ihre Erntezeit bezeichnet wurde, sind diese jetzt auf der Wacht, um die Schiffe vor Schaden zu bewahren, und sie wagen ihr Leben, um in Not befindlichen Schiffen Rettung zu bringen. Der Stadtverkehr. Um das von der Verkehrsentwickelung gegebene Bild zu ver vollständigen, bedarf es einer Schilderung der Entwickelung des städtischen Verkehrs, soweit derselbe sich unter der Benutzung von Personenbeförderungsmitteln vollzieht. Dieser Verkehr hat in der neueren Zeit eine Ausdehnung und damit eine Bedeutung gewonnen, die früheren Zeiten unbekannt war. Im Altertume übten die Anschauungen einen geradezu lähmenden Einfluß in dieser Beziehung aus. In vielen Ländern, und so besonders im römischen Reiche, war das Fahren auf den städtischen Straßen im allgemeinen verboten. Durch dieses Verkehrsverbot, das in zahlreichen Städten bei der 7»

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