Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

590 Heben und Bergen verunglückter Schiffe. ungefähr auf die alte Wasserlinie hinabgedrückt hätte werden müssen, um einen genügenden Auftrieb zu erzeugen (Abb. 587). Um die Schnelligkeit der Verdrängung des Wassers zu erhöhen, also die Gefahr zu vermindern, daß ein inzwischen ausbrechender Sturm die Arbeit stört oder vernichtet, hat man das Einpumpen der Luft durch die weit lebhaftere Entwickelung von Gasen zu ersetzen gesucht. Dr. Raydt in Hannover hat gepreßte Kohlensäure in Vorschlag gebracht, welche in eisernen Gefäßen befindlich, einen außerordentlich kleinen Raum einnimmt und die Füllung sehr schnell zu bewirken im stände ist. Haedicke entwarf zu gleichem Zweck eine Rakete, welche, einmal (elektrisch) entzündet, Pulvergase in den Schiffsraum treibt. Die selbe ist aus Gußeisen gefertigt und enthält einen zickzackförmigen, mit Raketenmasse ge füllten Kanal von außerordentlicher Länge, so bemessen, daß die Gase selbst nach ihrer Abkühlung den genügenden Auftrieb geben. Die Hebung des „Großen Kurfürsten" ist jedoch nicht zustande gekommen. "PI i 586 u. 587. Michtrir des Lrrsts des „Großen Kurfürsten". Zu den nicht gerade selten eintretenden Schiffsunfällen gehört das auf Grund geraten. Das Flottmachen derartiger Fahrzeuge läßt sich in vielen Fällen dadurch er reichen, daß die Fracht ausgeladen wird, worauf das Schiff sich vom Boden erhebt. Genügt das Ausschiffen der Fracht jedoch nicht, um eine genügende Verminderung des Tiefgangs zu erreichen, so gestaltet sich die Sachlage ernster. Handelt es sich um sehr schwere Schiffe, etwa um ein modernes Panzerschiff, so ist selbst eine Hebung mittels Pontons und Luftkasten nicht ausführbar, und man muß seine Zuflucht zu anderen Hilfsmitteln nehmen. Als ein solches stellt sich bei günstigen Grund- verhältnissen das Fortspülen des Sandes dar. Hierzu bedient man sich eines sehr kräftigen Wasserstrahls, der durch mächtige Pumpen hervorgebracht wird. Auf diese Weise ist z. B. das englische Panzerschlachtschiff „Bictorious" auf der Reede von Port Said flott gemacht worden. Dieses Schiff besitzt eine Länge von 119 m, einen Tiefgang von 8,6 in und ein Gewicht von 14900 t. In diesem Falle wurde auf der einen Seite des Schiffes ein Saugbagger verlegt, der mittels eines Rohres den Schlamm am Boden durch Auf saugen fortnahm, während der zweite Bagger auf der anderen Seite den Sand mittels einer Wasserstrahlpumpe aufwühlte. Es gelang, das Schiff innerhalb weniger Tage wieder flott zu machen.

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