Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

588. jUtiigYptische KchiWe. Schiffbau. Geschichtliche und technische Entwickelung. sie Schiffahrt ist unstreitig eines der ältesten Gewerbe; denn soweit man den Überlieferungen bis in die Vorzeit der Fabel und der Mythologie nachgehen kann, findet der Schiffahrtsbetrieb Erwähnung. Es ist wohl anzunehmen, daß der ausgehöhlte Baumstamm oder das aus mehreren Stämmen zusammen gefügte Floß die ersten schwimmenden Fahrzeuge gewesen sind, und daß die Schiffsform sich allmählich infolge der Vervollkommnung der Mittel zur Fort bewegung und zum Lenken des Schiffes herausgebildet hat. Wie nun nach den geschicht lichen Überlieferungen die menschliche Kultur von den Völkern des Morgenlandes aus gegangen ist, so sind auch die ersten Anfänge der Schiffahrt und des Schiffbaues bei diesen Völkern zu suchen, da gerade der Schiffahrtsbetrieb zur Ausdehnung des Handels und zur Hebung des Wohlstandes der Völker in bedeutendem Maße beitrug. Wenngleich nach den vorhandenen Forschungen noch nicht klargelegt ist, ob das Ruder- und Segel schiff als eine Erfindung der Ägypter oder der Babylonier zu betrachten ist, so ist doch durch neuere Ausgrabungen und archäologische Expeditionen nach Ägypten festgestellt worden, daß die Ägypter schon in den Jahren 2500—1300 v. Chr. langgestreckte, flach gehende Schiffe besaßen, welche sowohl durch Ruder (Riemen), als auch durch Segel fortbewegt wurden und zum Stenern zwei schaufelförmige Ruder besaßen. Dr. Johannes Dümichen gibt in seinem Werke: „Die Flotte einer ägyptischen Königin ans dem 17. Jahr hundert vor unserer Zeitrechnung" nach den im Terrassentempel von Dkr-el-bah'esi auf gefundenen Skulpturen eine größere Anzahl von Seeschiffsbildern, von denen Abb. 588 fünf Schiffe der ägyptischen Flotte zeigt. Die Zeichnung gibt den Schiffsrumpf mit den Stevenformen, den Dollbord mit den 15 Taukränzen zur Führung für die Riemen der Ruderer, die Anordnung der Steuerruder, sowie die gesamte Takelage nebst Segel so eingehend wieder, daß man aus derselben ein klares Bild über das Schiff der Ägypter jener Zeit erhält. Auffallend ist sogar die Anwendung eines Hängewerkes zur Erhöhung des Längsverbandes des Schiffes, wie es heutzutage bei flachgehenden Flußschiffen ge bräuchlich ist. Auch die Befestigung des Mastes nach vorn durch Stage, nach hinten durch das Segelfall — die seitliche Verstrebung, die sogenannten Wanten, fehlen, da das breite Raasegel nur vor dem Winde gefahren wurde — die Stützung und Fest legung der Raa durch Topenanten und Brassen entspricht im allgemeinen den jetzigen Gebräuchen. Das für die größeren Schiffe verwendete Material bestand aus Mimosen holz. Die Außenhaut war klinkerartig gebaut und erhielt eine Anzahl Pforten zur Beleuchtung des Schiffsinneren. Das feste Deck erhielt vorn und hinten einen mit einem Lattenzaun umgebenen Aufbau für den Führer des Schiffes und die Leute auf dem Ausguck. Es ist anzunehmen, daß diese Schiffe, welche von den Ägyptern in der

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