Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

600 Schiffbau. Toulon Paul Hoche, schreibt im Jahre 1690 in seinem Werk „Theoriedelaconstniction des vaisseaux“: „Man kann nicht leugnen, daß die für den Staat so notwendige Schiff baukunst von allen Künsten die am wenigsten ausgebildete ist. Der Zufall hat bei dem Schiffbau so viel zu sagen, daß die mit der größten Aufmerksamkeit gebauten Schiffe gewöhnlich sehr schlecht ausfallen, während jene Schiffe, die sehr nachlässig gebaut werden, oft die besten sind. So sind die großen Schiffe meistens ganz verfehlt, und unter den Kauffahrern findet man mehr gute Schiffe als in der königlichen Flotte." Vor allem war das Problem der Stabilität lange Zeit hindurch den Schiff bauern nicht geläufig. Neugebaute Schiffe erwiesen sich daher oft so wenig stabil, daß alle möglichen Mittel, wie Einbringen von Ballast, Verstärkung der Beplankung in der 598. Linienschiff „Me Oueen", erbaut 1839. Nach „Navy and army illustrated“. Wasserlinie oder sogar Abrasieren des oberen Decks angeordnet werden mußten, um die Schiffe einigermaßen stabil zu machen, zumal bei den nur wenig über Wasser befindlichen Geschützpforten der untersten Batterie ein Schöpfen von Wasser durch diese Pforten beim Krängen des Schiffes und demnach ein Kentern zu befürchten war. Obwohl im Jahre 1757 Daniel Bernouilli von der „Societe Royale des Sciences“ in Paris einen Preis für eine Denkschrift erhielt, in welcher die Bedingungen für die statische Stabilität dargestellt waren, so vermochten noch 30 Jahre später englische Autoritäten im Schiff bau die Ursache der mangelhaften Stabilität dreier Schiffe nicht zu ergründen. Ein Grund lag zum Teil darin, daß die damaligen theoretischen Abhandlungen zu hohe mathematische und technische Kenntnisse voraussetzten, so daß der berühmte Mathematiker Euler in der Einleitung zu seinem im Jahre 1776 erschienenen Werk „Theorie com- plete de la constniction et de la manoeuvre des vaisseaux“ schrieb: „Wenngleich schon vierzig Jahre vergangen sind, seit die Mathematiker mit einigem Erfolge diesen Gegen stand bearbeiten, so sind ihre Entdeckungen doch noch von so schwierigen Berechnungen

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