Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

Schnelldampfer. 615 gegnett, baute die „Cunard-Linie" die „Scotia" von 115,s ui Länge, bekannt als der letzte große transatlantische Raddampfer, welcher die Ozeanfahrt in neun Tagen zurücklegte. Im Jahre 1862 folgte seitens der „Cunard-Linie" der erste Schraubendampfer „China", während die „Jnman-Linie" bei der „City of Paris" — das erste Schiff dieses Namens — und der „City of Brussels" die Compoundmaschine zur Verringerung des Kohlen verbrauchs einführte. Später trat im Jahre 1874 die „White Star-Linie" mit zwei Dampfern, „Britannic" und „Germanic", auf den Plan, während die 1863 errichtete „Guion-Linie" im Jahre 1879—1881 mit den Schnelldampfern „Arizona"' „Alaska" und „Oregon" die Reise von Liverpool nach New Jork auf 7 Tage herunterdrückte. Im Jahre 1881 stellte die „Cunard-Linie" infolgedessen die „Servia", die „Jnman-Linie" die später an die „Anchor-Linie" verkaufte „City of Rome" in Fahrt, es folgten 1884 die „Umbria" und „Etruria", während der „Norddeutsche Lloyd" von 1881 —1889 neun Schnelldampfer erbauen ließ, von der „Elbe" mit l6 Seemeilen Geschwindigkeit beginnend bis zur „Lahn" mit 18 Seemeilen. Dann übernahm die „Jnman-Linie" im Jahre 1888 die Führung durch den Bau und die Jnfahrtsetzung der ersten Doppelschrauben- Schnelldampfer, der neuen „City of Paris", welche durch den Zusammenbruch ihrer Maschine im März 1890 zu so trauriger Berühmtheit gelangt ist, sowie der „City of New Port". Schiffe von 13000 t Deplacement und zwei dreifachen Expansions maschinen von zusammen 20 600 indizierten Pferdestärken, welche die Ozeanfahrt in sechs Tagen forcierten. Es folgte im Jahre 1889—1891 die „Hamburg-Amerikanische Paketfahrt" mit den in England erbauten Doppelschraubenschiffen „Columbia" und „Normannia", sowie mit den ersten auf deutscher Werft („Aktiengesellschaft Vulkan" bei Stettin) erbauten Doppelschraubenschiffen „Augusta Victoria" und „Fürst Bismarck", Schiffen von rund 10 500 t Deplacement und zwei dreifachen Expansionsmaschinen von zusammen 16 000 indizierten Pferdestärken, ferner die „White Star-Linie" mit der „Teutonic" und „Majestic" von 12 000 t Deplacement und Maschinen von 18 000 bis

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