Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

627 Einteilung der Kriegsschiffe. Die Zunahme der Panzerstärke bis zu 60 cm und der Geschützkaliber bis zu 45 cm zwang jedoch zu weiteren Gewichtseinschränkungen und brachte wiederum die Turmschiffe auf den Plan. Es entstanden die Brustwehrturmschiffe, Schiffe' mit niedrigem Freibord und Panzergürtel über die ganze Schiffslänge, welche sich mittschiffs nach oben in eine gepanzerte, ovale Brustwehr fortsetzte, durch welche der Unterbau der Panzertürme geschützt wird, „Devastation" (englisch Abb. 630). In ähnlicher Weise baute man auch die Küstenverteidigungsschiffe, die sogenannten Brustwehrmonitors. Der geringe Freibord dieser Schiffe machte dieselben jedoch wenig seefähig, so daß bei bewegter See die Bedienung der Geschütze sehr bald aufhörte, und so kam man in England zu den Citadellschiffen, Turmschiffen mit einer gepanzerten Citadelle auf etwa 1 / 3 bis 3 / 4 der Schiffslänge und zwei Panzertürmeu entweder diagonal mittschiffs aufgestellt — „Inflexible" (englisch, Abb. 631); „Dandolo" (italienisch) — oder an den Enden der Citadelle mit dazwischenliegender Batterie für leichtere Geschütze. „Royal-Sovereign" (Abb. 632), „Prince George" (englisch, Abb. 634); „Sardegna" (italienisch). Die un gepanzerten Schiffsenden werden durch ein gewölbtes Panzerdeck sowie durch einen Korkgürtel geschützt. In Frankreich hielt man am Gürtelpanzer über die ganze Schiffs länge fest und stellte die schweren Geschütze meist einzeln in 3 bis 4 Barbettetürmen auf hohem Oberdeck mit ungepanzertem, später gepanzertem Unterbau. „Caimau", „Marceau" (Abb. 635) „JaureZuiberry". Zur Zeit ist das Turmschiff mit Gürtel und Citadellpanzer sowie gepanzertem Unterbau für die beiden Türme mit 24 bis 28 crn- Geschützen in Verbindung mit einer leicht gepanzerten Zentralbatterie oder gepanzerten Drehtürmen bezw. Kasematten für 15 bis 17 cm-Schnellfeuerkanonen als den An forderungen der Neuzeit entsprechend anzusehen, „Kaiser Friedrich III." (deutsch); „Charlemagne" (französisch, Abb.636); „Canopus" (englisch); „Doenadzet Apostolov", „Poltava" (russisch, Abb. 633). Die Kreuzer zum Schutz der Handelsflotten und Handelsniederlassungen haben sich aus den früheren Schraubenkorvetten entwickelt; die Fortschritte liegen mehr in der Bauweise — Kompositbau — und der stetig wachsenden Maschinenkraft, während die Takelage fast ganz in Fortfall kommt. Die Armierung bleibt in den Grenzen von 10 bis 21 crn-Geschützen. Mit dem Jahre 1881 führte man zum Schutz der vitalen Teile — Maschinenanlage, Munitionskammern, Steuereinrichtung — das Panzerdeck ein, ein über die ganze Schiffslänge reichendes, gewölbtes Deck von 30—125 mm dicken Stahlplatten mit einem auf demselben an der Bordwand entlang geführten Kork- oder Cellulosegürtel zur Sicherung der Stabilität bei Überflutung des Panzerdeckes. „Kaiserin Augusta" (deutsch), „Edgar", „Powerfull", „Terrible" (englisch Abb. 637:1.639), „Chateaurenauld" (französisch). Infolge der Wirkung der Schnellfeuerkanonen wurde daun die Wasserlinie mit leichtem Stahlpanzer versehen, und hieraus ergaben sich die Panzerkreuzer, denen dann einige schwere Geschütze von 21 bis 24 cm Kaliber an Bord gegeben wurden. „Fürst Bismarck" (deutsch, Abb. 638), „Jeanne d'Arc" (fran zösisch), „Rjurik" (russisch). Die Avisos, aus den schnelleren Kanonenbooten entstanden, erhalten neuerdings auch ein leichtes Panzerdeck und leichte Schuellfeuerkanonen. Sie dienen zum Depeschen- und Aufklärungsdienst. Die Torpedofahrzeuge haben sich aus den Dampfbeibooten ent wickelt und sind später als selbständige seegehende Boote mit großer Geschwindigkeit von 18 bis 33 Seemeilen pro Stunde erbaut. Sie dienen zur Küstenverteidigung und zum Torpedoangriff auf Schlachtschiffe und gliedern sich ihrer Größe nach in Torpedokanonen boote, Torpedobootzerstörer und Torpedoboote (Abb. 640 u. 641).

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