Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Landstraßen

Collection:: Economics Books

58 Der Straßenbau. mit den an dieser Straße belegenen Grnbdenkniälern gibt. Diese Straße wurde auf Ver anlassung des Zensors Appius Claudius erbaut und zwar aus militärischen Gründen; sie durchschnitt die oft geschilderte Campagna, deren Hauptreiz nicht zum mindesten in dem in ihr erstorbenen Leben besteht. Die Königin der Straßen führte in gerader Richtung aus das Albaner Gebirge und weiter nach Campanien und nach den beiden während einer langen Zeit wichtigsten Häfen Italiens: Puteoli und Brundusium. Viel wurde diese Heerstraße im Altertum zu Luftfahrten benutzt, wobei die Römer und Römerinnen ihre glänzenden Ge spanne oder auch sich selbst bewundern ließen. Zahlreiche römische Patrizier fuhren auf der selben von ihren Landsitzen nach der Stadt, um in dieser ihren Pflichten als Mitglied der Behörden oder des Gerichts, als Hofmann oder als Senator nachzukommen. Von der dritten Route verdient besonders die Trajansstraße auf dem rechten Donau- ufer Erwähnung. In der Gegend des Eisernen Thores war dieselbe teils in die Felsen ein gearbeitet, teils ruhte sie auf Auslegern, welche aus den Felswänden hervorragten. Die Er innerung an die von den Römern hier sowohl am Lande wie im Strom geschaffenen Bauten haben mehrere Jnschristentaseln wachgehalten. Abb. 24 zeigt die Tabula Traiana am Kasanpaß. Der kunstvoll verziert gewesene Rahmen und die geflügelten Geniusgestalten sind zwar im Laufe der Jahrhunderte verschwunden, der Text ist jedoch noch ziemlich erhalten. 26. Querschnitt. 25 u. 26. Muiischrr Kohlenwrg. Der Straßenzug Rom-Germanien umfaßte eine Anzahl Alpenftraßen. Die Römer benutzten bereits folgende Päsfe: Großer St Bernhard, Simplon, Julier und Septimer, Splügen, Brenner, Mont Cenis, Mont Genèvre. Die keltischen Stämme dürften auf ihrem Zuge nach Italien eine uralte Völkerstraße benutzt haben, die von der mittleren Rhone über Chambéry und durch das obere Thal der Isère an dem kleinen St. Bernhard vorüber und weiter in das Thal der Doria nach Aosta und Jvrea führte. Die römischen Alpenstraßen sind sehr gut geführt. Sie folgen den sonnigen Seiten der Berge, schmiegen sich dem Terrain an und vermeiden große Thalübergängc. Die Römerstraßen sind in sehr verschiedener Art und Weise konstruiert; die Römer wußten sich sehr wohl den Verhältnissen der einzelnen Länder anzupassen und bauten ihre Straßen je nach dem vorhandenen Materiale aus. Während auf vielen Strecken die Römerstraßen aus einer so festen Steinmasse bestanden, daß man sie mit Recht mit umgelegten Mauern verglichen hat, nötigten die Verhältnisse in den Niederungen Germaniens (an dem unteren Rhein und der Weser, besonders auch im Oldenburgischen) die Römer zu einer vollständig abweichenden Konstruktion. Noch heute finden >vir in den Moorgegenden die Überreste der römischen Bohlenwege, wie solche in den Abb. 25 u. 26 dargestellt sind. Neuerdings taucht allerdings die Ansicht auf, daß diese Anlagen nicht römischen Ursprungs sein könnten. Man hat nämlich auch östlich der Elbe bis nach West preußen hin ganz ähnliche Anlagen gefunden, d. h. in Gegenden, welche, wie man mit Bestimmtheit weiß, nicht von den Römern betreten worden sind. Man kann im allgemeinen bei den Römerstraßen vier Lagen des Unterbaues unter scheiden (s. Abb. 27). Die unterste Lage hieß „Statumen“; sie bestand aus einer oder zwei Schichten flacher Steine, die nicht selten in Mörtel verlegt waren. Die zweite Lage führte die Bezeichnung „Rmlsratio". Sie wurde durch faustgroße, in Mörtel verlegte Kiesel gebildet. Die Bezeichnung der dritten Schicht war „Nucleus“. Hierzu fanden

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