Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

662 Schiffbau. sind sie nach den Raaen, welche sie bewegen, benannt, z. B. Großmarsbrasse. Zum seit lichen Feststellen der Gaffeln dienen die Geerden, Taue, die an der Piek der Gaffel be festigt sind. Die Gaffeln werden durch sogenannte Fallen an ihrer Stelle gehalten, die Klaue durch das Klaufall, welches nach der Hinterkante des Marses und von dort an Deck geleitet ist, die Piek durch das Piekfall; es reicht von der Piek über einen oder mehrere Blöcke am Top des Mastes an Deck. Zum Heißen oder Fieren der Raaen dient eine Kette oder ein Tau in Verbindung mit einer Talje, das sogenannte Drehreep, während die Stengen entsprechend durch das Stengewindreep geheißt und gefiert werden. Drehreep und Windrecp laufen meist über einen am Mast bezw. der Stenge aufgehängten Block und durch eine in der Stenge in einem Scheibgatt gelagerte Scheibe. Der größte Teil der Segel wird an zwei Rundhölzern, an zwei Raaen oder an der Gaffel und dem Baum ausgespannt, und zwar ist das Oberliek der Segel stets an der oberen Raa bezw. der Gaffel angereiht. Das Unterliek wird durch die Schote und den Hals ausgespannt. Die Schote, ein Tau oder eine Talje, sitzt bei Schratsegeln an dem hinteren, unteren, bei Raasegeln an demjenigen Schothorn, welches bei angebraßter Raa nach hinten weist. Der Hals ist bei Schratsegeln an dem vorderen, unteren Halslegel, bei den Raasegeln an dem unteren, vorderen Brillenlegel bei angebraßter Raa befestigt. Die Bulienen nebst Spruten dienen dazu, das Luvliek eines Untersegels beim Amwinde segeln nach vorn zu spannen. Die Geitaue oder Dempgordings dienen zum Aufholen der Gaffelsegel an den Mast, die Bauch- oder Nockgordings zum Aufholen des Fußlieks bezw. des stehenden oder Seitenlieks von Raasegeln an die obere Raa, so daß die Segel gardinenartig herunterhängen. Die Refftalje erleichtert das Reffen, d. h. das Verkleinern der Segel und wird mittels derselben der Refftakellegel nach der Raanock gespannt. Zum Beschlagen der gerefften Segel dienen dünne Taue, die Beschlag- oder Reffzeisinge. Sind die Gaffelsegel an der Gaffel nicht fest angereiht, so wird das Piekohr des Segels durch den Einholer bezw. Ausholer längs der Gaffel an den Mast gezogen bezw. nach der Gaffelnock ausgeholt. Die Stagsegel haben zum Auf- und Niederziehen ein Fall bezw. einen Niederholer. Die übrigen Teile des laufenden Guts bestehen aus Tauen — Läufern — welche in Verbindung mit Blöcken als Flaschenzüge — Taljen, Giens, Take! — zu den verschiedensten Arbeitsleistungen verwendet werden. Die Blöcke bestehen aus einem hölzernen bezw. eisernen flachen Gehäuse, in welchem in einer oder mehreren Öffnungen — Scheibgatten — Rollen mit Hohlkehlung aus Pockholz, Eisen oder Bronze mittels Bolzen gelagert sind. Zum Befestigen des Blockgehäuses enthält es einen Stropp oder einen eisernen Beschlag. Nach der Zahl der Scheiben unterscheidet man ein- bis vierscheibige Blöcke, nach der Form der Gehäuse, Klump-, Leit-, Puppen-, Violin-, Schulter- und Kinnbackblöcke. Erfolgt die Befestigung des Blocks mittels Haken, so nennt man ihn einen Hakenblock, wird derselbe mit einem kurzen Steert angeschlagen, so heißt er Steert- oder Schwanzblock. Hakenblöcke mit Wirbelhaken nennt man Wirbelblöcke. Das durch Blöcke geschorene Tauende heißt allgemein Läufer. Die Taljen, Takel und Giens werden zum Einsetzen und Herausnehmen der Masten, Mastgien, zum Heben von Lasten, wie Geschütze, Boote, Anker, Ladung, sowie zum Bedienen der Takelage, Stag-, Nock-, Ladetakel u. s. w. in verschiedenster Weise verwendet. Sind die Masten sowie das Bugspriet eingesetzt, die Stengen, Raaen und Gaffeln aufgebracht, der Klüverbaum ausgeschoben, ist das stehende Gut aufgelegt und angesetzt, das laufende Gut eingeschoren, so ist das Schiff auf- oder zugetakelt. Es sind dann nur noch die Segel anzuschlagen — unterzubinden, um das Schiff nach Beendigung der Aus rüstung mit Proviant, Ladung u. s. w. seefertig zu machen. Sind die Segel abgeschlagen, laufendes Gut ausgeschoren, Klüverbaum eingeholt, Raaen an Deck gelegt und die Stengen gestrichen oder heruntergenommen, stehendes Gut abgenommen, so ist das Schiff abgetakelt. Die Ausrüstung des Schiffes besteht nun in dem gesamten Inventar, wie Anker nebst Ketten, Tauwerk, Boote, nautische Instrumente und Flaggen, Segel, Persenninge sowie die Utensilien für Wohn- und Mannschaftsräume, ferner die Lebensmittel an Brot, Fleisch und Trockenproviant sowie Trinkwasser und für Dampfschiffe Kohlen und Schmier materialien u. s. w.

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