Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

676 Schiffbau. und stählernen Decks bezw. Plattformen eine weitere Trennung der Räume in wasserdichte Abteilungen angestrebt. Während nun das Doppel- oder Zellensystem mit seinen zahlreichen Längsträgern gewissermaßen die untere Gurtung des als Träger gedachten Schiffsrumpfes bilden, werden im Oberschiffe die Beplattungen der Decks sowie die oberen Plattengänge der Außenhaut so weit verstärkt und derart miteinander verbunden, daß sie als obere Gurtung des Schiffs trägers zur Geltung kommen. Man wendet daher auf dem Oberdeck starke Stringerplatten oder bei größeren Schiffen vollkommen beplattete eiserne Decks an, welche mit den starken Schergängen der Außenhaut durch schwere durchlaufende Stringerwinkel verbunden werden. Die Spantwinkel stoßen, um die Stringerplatten des Oberdeckes nicht zu schwächen und zugleich den wasserdichten Abschluß des selben zu erleichtern, meist unterhalb des Oberdeckes ab, während bei den unteren Decks die Stringerplatten zur Durch führung der Querspanten Ausschnitte erhalten. Die im Unter- und Oberschiffe durch das Doppelbodensystem einerseits und das stählerne Oberdeck in Verbindung mit den verstärkten Schergängen ander seits gebildeten Gurtungen, welche die beim Arbeiten des Schiffes in See ab wechselnd auftretenden Zug- und Druck spannungen aufzunehmen haben, werden nun durch die stählerne Außenhaut beplattung, deren Hauptzweck in dem wasserdichten ' Abschlüsse des Schiffs rumpfes nach außen besteht, zur Übertragung der Schubspannungen ver bunden. Die Außenhautbeplattung muß daher derart gebaut werden, daß sie einesteils einen soliden, wasserdichten Abschluß bildet, anderenteils jedoch auch im stände ist, die Schubspannung von einer Gurtung zur anderen zu über tragen. Zugleich wird sie so ausgebildet, daß sie in ihren unteren und oberen Teilen zur Verstärkung der Gurtungen beiträgt. Die Außenhaut besteht ans längs- schiffs laufenden Plattengängen, welche durch Überlappung derart miteinander vernietet werden, daß abwechselnd ein Gang auf den Spanten anliegt, der andere auf den an liegenden Gängen aufliegt. Es entstehen so an- und abliegende Gänge. Der Raum zwischen den Spanten und den abliegenden Gängen wird durch schmale Plattenstreifen ausgefüllt; nur bei den wasserdichten Querschotten werden diese Streifen verbreitert, um den durch die doppelte wasserdichte Nietreihe der Schottwinkel geschwächten Quer schnitt der Außenhautplatten entsprechend auszugleichen. Der Verlauf der einzelnen Plattengänge, der sogenannte Plattenstrake, richtet sich nach der Schiffsform, da man auf eine praktische Arbeitsmethode Bedacht nehmen muß, den Platten möglichst nur nach einer Richtung eine Krümmung zu geben. Im Vorder- und Hinterschiff werden meist, ähnlich wie bei der hölzernen Beplankung, verlorene Gängü vorgesehen. Die Stöße der Außenhautplatten müssen mit denen der benachbarten Hauptlängsverbände des Schiffes gut verschließen; sie erhalten meist innen liegende Stoßplatten mit dop pelter oder dreifacher Nietung. Bei den neueren Schnelldampfern werden die Platten eines Ganges durch überlappte Nietung verbunden; zu diesem Zwecke wird das hintere Ende der vorderen Platte abgebogen und überlappt das entsprechend nach 691. Guerschnitt eines Pmrzerdeckkreuzrrs.^ »Doppelboden, b Kohlenbunker, c Kofferdamm. d Korkdamm. e Panzerdeck, f Zwischendeck, g Oberdeck, h Korkfüll, i Fink- netzkasten, k Schlingerkiel.

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