Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

683 Eisen- und Stahlschiffbau: Stapellauf. geben, so drehen die nach unten drängenden Läufer die Welle und kommen frei von den Daumen. Bei der „Oceanic" wurde der Arm der Welle durch eine hydraulische Presse gehalten (Abb. 700). Neben diesen Sicherheitsvorkehrungen sind nun ferner Einrichtungen zu treffen, um das Schiff, sobald es die Helling verlassen hat, im Wasser aufzustoppen, damit es namentlich bei engen Flußlänfen nicht auf das gegenüber liegende Ufer auf läuft. Man verwendet hierzu schwere Ketten, welche durch Stroppen derart gezurrt sind, daß auf alle 2—3 m der Kette ein Stropp reißen muß, ehe dieselbe mitläuft. Zu weilen befestigt man am Ende der Kette statt eines schweren Ankers einen Holzkeil, welcher beim Steifwerden der Ketten zwischen zwei horizontal gelagerte und solide verstrebte Balken hindurchgezogen werden muß. Auch finden Stopperflöße Verwendung, welche das Schiff im Wasser aufrechtstehend nachschleppen muß. 699. Der Schnelldampfer „Geranie" vor dem StaprUanf. Nach dem Stapellauf beginnt nun in der Hauptsache der Einbau der Maschinen- und Kesselanlage sowie der Hilfsmaschinen mit den erforderlichen Dampfrohrleitungen, Kabeln u. s. w., die Aufstellung der gesamten Wohn- und Kammereinrichtungen, die Fertigstellung der Bemastung nebst Takelage und bei Kriegsschiffen das Anbringen der Panzerung und die Aufstellung der Geschütz- und Torpedoarmierung. Zum An- bordbringen der schweren Teile bedient man sich besonderer Kräne mit veränder licher Ausladung, die teilweise am Kai, teilweise als Schwimmkran auf einem Ponton errichtet sind. Infolge der steten Steigerung der Deplacements der Schiffe erreichen die einzelnen Ausrüstungsgegenstände, wie das Ruder, die Ankereinrichtung, derartige Abmessungen und Gewichte, daß die Bedienung derselben mit Handkraft nur in Ausnahmefällen durch führbar ist. Man sucht daher bei der zur Verfügung stehenden Dampfkraft die Hand arbeit in ausgiebigster Weise durch Maschinenkraft zu ersetzen, und so hat sich die Zahl derHilfsmaschinen an Bord der Schiffe bedeutend gesteigert. Man verwendet sie überall auch für kleine Leistungen, um an Zeit und Personal zu sparen, und man ist neuerdings 86*

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