Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

Eisen- und Stahlschiffbau: Hilfsmaschinen. 687 gefährlich und erzeugt keine Wärme. Auf diese Weise werden vorzugsweise Venti lationsmaschinen, kleine Winden und Munitionsaufzüge, Kaltluftmaschiuen, Werkzeugs maschinen u. s. w. elektrisch angetrieben. Der elektrische Betrieb größerer Winden wie der Boots- und Ladewinden, des Ankerspills sowie der Steuermaschine ist bis jetzt nur vereinzelt eingeführt. Die Verwendung der Elektrizität an Bord der Schiffe, welche anfänglich sich nur auf die Beleuchtung des Schiffes erstreckte und hierin in voll kommenster Weise durch Anordnung verschiedener Stromkreise, Tag, Nacht, Gefechts- nnd Fahrtlampen ausgebildet ist, gewinnt immer mehr an Ausdehnung auch zur Kraftübertragung. Einen besonderen Fabrikationszweig bilden die elektrischen Befehl übermittler für Maschinentelegraphen, Schottentelegraphen, zu Signalzwecken. Auch ist man schon dazu übergegangen, besondere Akkumulatorenbatterien aufzustellen. Die dynamo elektrischen Maschinen für Schiffszwecke sind von gedrungenen Formen und geringem Ge wicht für nutzbringende Watts und sind stets mit dem Motor direkt verkuppelt. Man verwendet meist Gleichstrommotoren von 60 bis 80 Volt Spannung, da dieselben bei den Kriegsschiffen zugleich den Scheinwerfern Strom geben. 704. Dampfmlkrrwinde. 705. Frachtwinde. Es würde hier zu weit führen, auf die weiteren Einzelheiten der Hilfsmaschinen einzugehen. Um einen Überblick über die Zahl und die Mannigfaltigkeit derselben zu geben, mag eine Zusammenstellung aller Hilfsmaschinen folgen, welche auf den neueren Schnelldampfern der Kriegs- und Handelsmarine zur Anwendung kommen. A. Hilfsmaschinen zur Sicherung des Betriebes der eigentlichen Schiffsmaschinen. 1. Umsteuerungsmaschine, um die Schiffsmaschine schnell und sicher auf Vor- und Rückwärtsgang einzustellen. 2. Maschine zum Drehen der Schiffsmaschine im Hafen bei Revisionen und Reparaturen einzelner Teile. 3. Maschine zum Bewegen des Absperrventils für große Maschinen. 4. Zentrifugalkühlwasserpumpen für die Kondensatoren. 5. Luftpumpenmaschinen, falls die Luftpumpen nicht von den Hauptmaschineu angetrieben werden. 6. Dampfpumpen sowie Injektoren zum Speisen der Kessel. 7. Dampfpumpen (Lenzpumpen) sowie Ejektoren zum Lenzen der Bilge. 8. Ballastpumpen zum Lenzen der Wafferballasträume. 9. Ventilationsmaschinen für die Heizräume zur Erzeugung von Druckluft für forciertes Heizen. 10. Ventilationsmaschinen zum Lüften der Maschinenräume. 11. Speisewassererzeuger zur Herstellung von destilliertem Wasser für Kessel- speisung. 12. Ascheheißmaschinen bezw. Ascheejektoren zur Beseitigung der Asche.

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