Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

Schiffskessel. 697 Nachteile, mangelhafte Konservierung und Kontrolle seiner inneren Teile, sowie größerer Kohlenverbrauch infolge ungünstiger Ausnutzung der Wärme der Heizgase, lassen eine allgemeine Einführung der Wasserrohrkessel in der Handelsmarine noch nicht aufkommen. Die Zahl der Kesselthpeu ist eine sehr große, und daher mögen nur die gebräuch lichsten in ihren verbesserten Formen erörtert werden. Zu den ältesten Wasserrohrkesseln gehören die Bellevillekessel. Sie bestehen aus einer größeren Zahl — 8 bis 12 — übereinander angeordneter Rohrbündel aus stählernen Rohren, welche gegen die Horizontalebene etwas geneigt angeordnet sind, an den Enden durch besonders geformte Verbindungsstücke miteinander kommunizieren. Diese Rohrbündel oder Glieder des Kessels stehen unten mitdem Speisewasser sammelrohr in Verbindung und münden oben in den außerhalb der Kesselumhüllung liegenden Dampfsammler, welcher durch zwei Fallrohre mit dem Speisc- wassersammelrohr in Verbindung steht. Der in den Wasserrohren sich bildende Dampf steigt in den einzelnen Gliedern bis in den Dampfsammler hinauf und wird in demselben durch einen besonde ren Dampftrockner entwässert. Eine weitere Trocknung des Dampfes erfolgt durch ein in der Dampfrohrleitung eingeschaltetes Drosselventil, in welchem die Kesselspannung um 5 bis 7 At mosphären herabgesetzt wird. Die Zuführung des Speisewassers wird selbstthätigregultert. Neuer dings werden die Bellevillekessel zur Erzielung eines geringeren Kohlenverbrauchs mit einem Überhitzer versehen, von gleicher Konstruktion wie der Dampf erzeuger, aber mit Rohren von geringerem Durchmesser. Der Bellevillekessel hat vorzugsweise in der englischenKriegsmarine die weiteste Verbreitung gefunden. Der Dürrkessel besteht aus einer senkrecht stehenden geschweißten und mit Steh bolzen verankerten Wasserkammer, in deren Hinterwand die Wasserrohre eingesetzt sind. Die Rohre sind geneigt angeordnet, an den Enden geschlossen und in einer Chamotte- steinwand derart gelagert, daß sie sich frei ausdehnen können. Sie erhalten dünnwandige Einhängerohre, welche au beiden Enden offen sind und vorn in einer vertikalen Trennungs- >vand der Wasserkammer gelagert sind. Das Speisewasser tritt in den oberhalb der Wasserkammer gelagerten Dampfsammler ein, gelangt durch die vordere Hälfte der Wasserkammer in die Einhängerohre und durch diese in die Wasserrohre, wird hier verdampft und steigt als Dampf in der hinteren Hälfte der Wasserkammer in den Dampf- sammler. Besondere Dampstrvckner und Spcisewasserregulatoren sind nicht erforderlich. Die Wasserrohrkessel mit gekrümmten Rohren sind am zahlreichsten vertreten; sie zeichnen sich durch hohe Elastizität und schnelles Anheizen, sowie geringe Wassermenge und starken Umlauf des Wassers aus und kochen dementsprechend weniger leicht über. Die Mängel bestehen in der Hauptsache in der schwierigen Zugänglichkeit und Reinigung bezw. Konservierung der Rohre. Die Kessel bestehen im allgemeinen aus ein oder zwei IX 88

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