Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

698 Schiffbau: Schiffsmaschinen. Unterkesseln und einem Oberkessel, welche durch die gekrümmten Wasserrohre sowie durch besondere Abfallrohre verbunden sind. Am verbreitetsten ist der neuere Thornycroft- kessel mit einem Unterkessel, von welchem die Wasserrohre in den Dampfraum des Ober kessels geleitet werden. Die Berbrennungskammern sind zu beiden Seiten des Unterkessels angeordnet und nach außen durch je eine Rohrreihe von dicht an dicht liegenden Wasserrohren abgeschlossen, welche unten in ein U-förmig gebogenes Wasserkammerrohr eingedichtet sind und oben in den Dampfraum des Oberkessels münden. Zur Trennung des Dampfes von dem mitgerissenen Wasser sind im Oberkessel vor den Mündungen der Wasserrohre Winkelbleche angeordnet. Für eine gleichmäßige Speisung sorgt ein selbstthätiger Speisewasserregler mit Schwimmer. Neben den Hauptkesseln wird meist auf den Handelsdampfern ein kleiner Hilfskessel — Donkeykessel — aufgestellt, welcher im Hafen den Dampf für die Dampfwinden und die elektrische Beleuchtung liefert, so daß die Hauptkessel außer Be trieb gesetzt werden können. Der Bau der Schiffskessel er folgt in besonderer Werkstatt, der sogenannten Kesselschmiede. Als Material für Schiffskessel ver wendet man vorzugsweise Sie mens-Martinstahl, und zwar ist für die feuerberührten Flächen des Kessels weicher Stahl, für die Kesselmäntel härteres Material, neuerdings auch Nickelstahl, ge bräuchlich. Die Siederohre, sowie die Rohre derWasserrohrkesselsind gezogenestählerneRohre. Die Be- arbeitung des Materials erfolgt teilweise im rotwarmen, teilweise im kalten Zustande. Zum Erhitzen der Bleche dienen Glühöfen und Schmiedefeuer. Die Bearbeitung im rotwarmcn Zustand erfolgt für die Börtclungen. Die ge schweißten und gewellten Flamm rohre werden meist von den Hüttenwerken fertig geliefert. Zur Bearbeitung im kalten Zustand dienen schwere Blechwalzen, meist mit vertikal angeordneten Walzen zum Biegen des Kesselmantels, ferner Kantenhobelmaschinen, sowie eine große Anzahl von Bohrmaschinen, da für den Kesselbau alle Nietlöcher sauber passend gebohrt werden müssen. Das Bohren der Nietlöcher erfolgt bei Überlappungen meist nach dem Zusammenpassen der Bleche durch beide Blechdickeu zugleich. Man verwendet daher vielfach transportable Bohrmaschinen mit beweglichen Wellen oder mit elektrischem Antrieb. Besondere Sorgfalt erfordert die Nietung der Kesselwändc, und im besonderen für die dicken Mantelbleche finden hydraulische Nietmaschinen Verwendung. Jedes Niet muß sauber gestemmt werden, und es ist, um ein Dichthalten der Kessel bei hohen Dampf spannungen zu ermöglichen, besondere Sorgfalt darauf zu verwenden, daß beim Bohren der Nieilöcher kein Öl verwendet wird, da an fettigen Stellen sich kein Rost bilden kann und dementsprechend leicht sich Leckagen zeigen. Besondere Sorgfalt erfordert bei den Cylinder- und Lokomotivkesseln das Einziehen und Eindrillen der Siederohre in den Rohr wänden, sowie die Herstellung der Verankerungen der flachen Wände der Rauchkammer bezw. Feuerbüchse. Für den Bau der Wasserrohrkessel sind für die einzelnen Kesseltypen besondere Werkzeugmaschinen erforderlich zum Stauchen und Gewindeschneiden der Rohr enden bei den Bellevillekesseln, zum Biegen der Rohre bei den Thornycroftkesseln. a Unterkessel, b Oberkessel, c Wasserrohre, d Wasserkammerrohr, e Rost, f Fallrohre.

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