Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

713 Marine-Artillerie: Rohrkonstruktion der Geschütze. Der Ladungsraulii der Geschützbohrung nimmt das Geschoß und die Pulverladung mit entsprechendem Spielraum auf und ist entweder cylindrisch oder konisch geformt; im letzteren Fall geht er direkt in den gezogenen Teil des Rohres über, im ersteren ist der Übergangskonus eingeschaltet. Er gliedert sich in den vorderen, engeren Geschoßranm und den Hinteren, weiteren Kartuschraum. Der Geschoßraum erhält bei der Kupferführung meist flache Züge und Ivird durch den Führungsring des Geschosses beim Laden vom Verbrennungsraum möglichst gasdicht abgeschlossen. Die Rohrkonstruktiou der Schiffsgeschütze ist durchweg eine künstliche Metallkvnstruk- tion, da ein massives Rohr nicht im stände sein würde, den gewaltigen Druck der Pulver gase von 2000 Atmosphären und mehr auszuhalten. Denn die inneren Schichten der Rohrwandung erfahren bei dem plötzlich auftretenden Gasdruck eine größere Beanspruchung 732. Bauweise der Kchnrllfeurrkanmien. a Kcrnrohr, b Kernrohr und Hinterst««. ° Kernrohr, Hinterstück und 8-Rohr, d Kernrohr mit einer Ringlagc, e Kernrohr mit 3 N-Rohrcn, s Kernrohr mit 2 Ringlagen, g fertiges Rohr. und stärkere Ausdehnung als die äußeren Teile des Rohres, und eine Vergrößerung der Wandstärke des Rohres allein hat keine nennenswerte Zunahme der Widerstandsfähigkeit des Rohres zur Folge. Um nun die inneren Schichten der Rohrwandung zur Aufnahme des hohen Gasdruckes fähig zu machen, sucht man das Seelenrohr durch einen bedeuten den Druck von außen gewissermaßen unter Druckspannung zu versetzen, welche dann bei dem plötzlich auftretenden Gasdruck erst bewältigt werden muß, ehe die Wandung des Seelenrohres auf Zug beansprucht werden kann. Man erreicht dies durch Aufziehen von warmen Ringen auf das Kernrohr. Durch das beim Erkalten der Ringe entstehende Schrumpfmaß entsteht dann ein Druck auf die Wandung des Kernrohres, welcher durch Rechnung genau vorher bestimmt werden kann. Setzt man nun diese Banweise durch Aufziehen weiterer Ringe derart fort, daß jeder äußere Ring auf den inneren einen be stimmten Druck ausübt, so kann man die Widerstandsfähigkeit des gebauten Rohres be deutend steigern, da durch diese Anordnung die Beanspruchung der einzelnen Ringschichten IX 90

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