Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

716 Schiffbau. bis das Gleitstück an einen Ansatz der Thür zum Anliegen kommt. Beim weiteren Drehen schwenkt die Lenkstange die Thür mit dem Verschluß zur Seite, bis die Seele zum Laden frei wird. Bei dem neuesten Canetschen Verschluß hat der Verschlußblock die Form einer halben Scheibe, in deren Endfläche kreisförmige Rillen eingeschnitten sind. In gleicher Weise sind die ebenen Seitenwände des Hinteren Rohrendes mit kreisförmigen Rillen versehen, in welche das Verschlußstück eingedreht nnd gegen das Herausdrehen durch eine in dem Handhebel befestigte Schraube verblockt wird. Zum Offnen und Schließen des Verschlusses genügt nur eine Drehung desselben um 90° mittels des Handhebels; das Öffnen erfolgt nach Lösen des Sperrriegels infolge des Übergewichts des Hebels sogar selbstthätig. Bei geöffnetem Verschluß dient der Berschlußblock infolge der halbkreis förmigen Aushöhlung zugleich als Ladeschale. 73b. Nahmrniafrtte von Armstrong mit Lmnellenbrcmsc. a Obcrlafette, b Lafettenrahmen, o Lamellenbremse, d Lafettcnwände, e Rollen, i Laufrollen, g Bremshcbel, h Schildzapsenlager, i Höhenrichtmaschine, k Seitenrichtmaschine. Mit der Verbesserung der Geschützkonstruklivn und der Steigerung der Durchschlags kraft der Geschosse nach Einführung der langen Rohre ging nun die Lafetten- konstrnktion Hand in Hand. Die anfänglichen primitiven hölzernen Lafetten der glatten Geschützrohre wurden mit Einführung der gezogenen Rohre durch Eisenkvnstruk- tionen ersetzt und besondere Bremsvorrichtungen angeordnet, um den Rückstoß des Geschützes zu mildern. Es entstanden so zuerst in England die Rahmenlafetten mit Lamellenbremse, welche beim Rücklauf des auf der Oberlafette gelagerten Geschützes in Thätigkeit tritt. Um dem Geschütz Seitenrichtung zu geben, wurde der Rahmen auf Laufrädern um einen im Drempel der Geschützpforte gelagerten Pivotbolzen geschwenkt (Schwenkrahmenlafette). Später verlegte man den Pivotbolzen in die Mitte des Rahmens, um das Schwenken bezw. Drehen desselben zu erleichtern, und man gelaugte so zur Mittelpivotlafettc, welche den Ausgangspunkt zu den heutigen Lafettenkvustruk- tionen bildet.

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