Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

734 Schiffbau. Ein freieres Spiel gewähren die sogenannten Bevbachtungsminen, deren Ent zündung vom Lande aus durch den elektrischen Strom erfolgt. Die Beobachtungsminen liegen meist so tief unter dem Wasserspiegel, daß sie die Bewegung der Schiffe nicht be hindern; sie erhalten dementsprechend eine stärkere Ladung — 250 Kg Schießbaumwolle gegenüber 40 kg bei den Kontaktminen. Die Zündstation am Lande muß derart auf einer Anhöhe erbaut sein, daß sie einen freien Überblick über den Hafen gewährt. Sie wird meist durch Erdwälle oder Panzer geschützt und ist mit sinnreichen Apparaten aus gerüstet, welche den Eintritt der feindlichen Schiffe in das Minenfeld anzeigen. Bei der Hafenverteidigung von Triest bestand die Zündstation aus einer Camera obscura; sie hatte völlig geschwärzte Wände und eine einzige Lichtöffnung, in welcher eine große Sammellinse angebracht war. Letztere warf das Bild des Hafens auf ein Prisma und wurde von diesem auf eine matte Glasscheibe heruntergespiegelt, auf welcher durch schwarze Punkte mit mathematischer Genauigkeit die Stellen bezeichnet waren, wo ent sprechend dem Bilde des Hafens die Minen verankert waren. Born an dem Tisch war ferner eine Klaviatur angebracht, mit deren Hilfe der Strom für die einzelnen Minen geschlossen werden konnte. Verfolgt nun der Leiter der Zündstation durch das Spiegel bild die Bewegung der feindlichen Schiffe, so kann er, sobald -ein Schiff sich einem schwarzen Punkt nähert, durch einen Druck ans die entsprechende Taste die Mine zur Explosion bringen und hierdurch das feindliche Schiff kampfunfähig machen. Der Apparat, welcher sich bei den Versuchen glänzend bewährte, trat nicht in Aktion, da Tegetthoff bei Lissa den Feind bereits unschädlich gemacht hatte. Diese Methode verspricht jedoch nur Erfolg bei genügender Beleuch tung des Minenfeldes. Man ver wendet daher neuerdings meist Beob achtungsapparate, sogenannte Minen zielapparate, welche auf zwei etwa 500 m voneinander entfernt liegen den Stationen aufgestellt sind. Sie bestehen aus beweglichen Fernrohren, deren Drehung elektrisch auf zwei Zeiger übertragen wird. Visiert man mit diesen Fernrohren ständig das feindliche Schiff an, so ergibt der Schnittpunkt der Zeiger auf der Meßtischplatte den Ort des Schiffes. Während die Minensperren im allgemeinen einen defensiven Charakter haben, können sie doch auch als Offensivwaffe, als Blockademinen, verwandt werden, um feindliche Geschwader in Häfen einzuschließen, sowie als Kontre- oder Gegenminen Benutzung finden, um feindliche Minensperrungen zu zerstören. Hierher gehört auch die sogenannte Schleppmine, welche vom eigenen Schiff an einem Tau nachgeschleppt wird und am Bug des verfolgenden feindlichen Schiffes meist durch elektrische Zündung zur Explosion gebracht wird. Diese Mine, welche schon in den Bereich der Torpedos übergeht, wurde vom Kapitän Harvey empfohlen, hat jedoch nur beschränkte Ver wendung gefunden. Die Enwickelung des Angriffstorpedos steht nun mit der Einführung und Ver vollkommnung des automobilen Torpedos durch Lnppis und Whitehead in engem Zusammenhang. Die sogenannten Spierentorpedos, d. h. an langen Stangen oder Spieren befestigte Minengefäße, welche von kleinen, schnelllaufenden Dampfbooten aus gegen das feindliche Schiff vorgeschoben werden und vom Boot aus meist auf elektrischem Wege durch eine Zündmaschine zur Detonation gebracht werden, haben es zu keinem großen Wirkungskreis gebracht, da ihre Verwendung wegen der unzulänglichen See fähigkeit ihrer Boote ausschließlich für Hafenverteidigungen beschränkt ist. Der erste von Luppis im Jahre 1860 konstruierte automobile Torpedo wurde durch ein Uhrwerk ge- 756. Älteres Torpedoboot mit einem ausgcschobencn nnb einem ;nm Ausschicben bereiten Kpirrcntorpcdo.

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