Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

737 Torpedowesen: Steuerung der Torpedos. hierdurch das Absperrventil öffnet. Um min zu verhüten, daß die ans dem Windkessel ausströmende Luft die Maschine voll betreibt, solange der Torpedo noch in der Luft schwebt, und demnach die Schrauben keinen Widerstand zu überwinden haben, so daß ein Durchgehen der Maschine zu befürchten ist, ivird der Luftzutritt durch ein Verzögerungs ventil gedrosselt und der volle Querschnitt der Luftleitung erst freigegeben, wenn der Torpedo sich im Wasser befindet. Dies bewirkt die Wasserschlagklappe. Die Luft tritt nun mit vollem Druck von 90 Atmosphären in den Regulator, ein Reduzierventil, welches die Spannung auf etwa 40 Atmosphären heruntersetzt. Zum Ausgleich von Druckschwankungen tritt die Luft daun in einen Windkessel und von dort durch die Stopp vorrichtung in den Schieberkasten der Maschine. Durch Flach- oder Kolbenschieber ge langt dann die Luft hinter die Kolben, treibt dieselben nach innen und entweicht nach dem Expandieren nach dem Kurbelraum der Maschine und von hier in die hohle Schraubenwelle nach hinten aus dem Torpedo heraus. Die entweichende Luft wirkt auf 759. Schwanzstück eines Mhitehrad-Torprdos mit Schrauben und Karizontatruder. Nach »Engineering". a Schrauben, b Horizontalruder, c Stoppvvrrtchtung. diese Weise durch Reaktion mit auf Vorwärtsbewegung des Torpedos. Die Stopp vorrichtung bringt die Maschine nach beliebig einzustellender Laufentfernung zum Still stand und setzt dann bei scharf geladenen Torpedos die Sinkvorrichtung in Thätigkeit, ein Ventil zum Tunnelstück, damit der Torpedo, wenn er das Ziel verfehlt hat, auf den Grund geht. Bei Übungstorpedos bethätigt die Stoppvorrichtung das Horizontalrudcr und läßt den Torpedo aufschwimmen. Die Maschine betreibt zwei zweiflügelige Schrauben, welche mit entgegengesetzter Drehvorrichtung umlaufen, um eine Ablenkung des Torpedos durch die Wirkung der Schrauben aufzuheben. Die hintere linksgängige Schraube ist zu diesem Zweck fest auf der Hauptwelle befestigt, während die vordere rechtsgängige Schraube auf einer hohlen Welle sitzt, durch welche die Hauptwelle hindurchgeht und welche mittels konischer Räder von dieser angetrieben wird. Die neueren Torpedos erreichen bei einer Länge von 5 m und einem größten Durchmesser von 0,4b rn ein Gewicht bis zu 600 kg und führen im Kopf eine Sprengladung bis zu 100 leg Schießbaumwolle. Sie haben eine Geschwindig keit bis zu 30 Knoten bei einer Lanflänge von 1000 in erreicht. Während bis vor einigen Jahren die Seitenablenkungen des Torpedos durch festes Einstellen von kleinen Vertikalrndern ausgeglichen wurden, ist im Jahre 1897 von dem 93

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