Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

Torpedoboote. 741 Geschwindigkeit von — 18 Knoten beginnend — eine große Manövrierfähigkeit ver einigten und infolge ihrer kleinen Abmessungen den feindlichen Geschossen nur eine kleine Zielfläche boten. Das von Thornycroft im Jahre 1878 erbaute Torpedoboot „Lightning" diente als Vorbild für die nunmehr in allen Kriegsmarinen auftretenden Torpedoboote, und neben Thornycroft traten alsbald in England Narrow, in Frankreich Normand und in Deutschland Schichau mit besonderen Torpedobootstypen in den Wett bewerb mit ein. Anfänglich begnügte man sich mit zwei Klassen von Torpedobooten; die größeren bildeten selbständige Boote für die hohe See, die kleineren dienten vorzugsweise für die Küsten- und Hasenverteidigung oder wurden den Schlachtschiffen als Wachtboote mitgegeben. Während letztere bei einem Deplacement bis zu 30 t eine Geschwindigkeit bis 16 Seemeilen erreichten, entwickelten die Hochseetorpedoboote bei einem Deplacement von 85 bis 250 t eine Geschwindigkeit von 18 bis zu 26 Seemeilen. Neuerdings hat 764. Panxerschiff „Victoria" »iit Torprroschutznetz". Nach „Engineering". man mit den Torpedobootszerstörern ein Deplacement von 400 t und eine Ge schwindigkeit bis zu 32 Seemeilen erreicht. Dieselben werden meist als Zweischrauben- bovte gebaut. Die anfänglich auf Torpedobooten gebräuchlichen Lokomotivkessel sind bei der stetigen Steigung der Geschwindigkeit durch Wasserrohrkessel ersetzt worden. Zur Erhöhung der Steuerfähigkeit besitzen alle Torpedoboote neben dem Heckruder ein be sonderes Bugräder. Die Torpedoboote haben durchweg nur einen geringen Freibord und ein gewölbtes Deck und meist zivei Türme, von denen aus das Boot gesteuert und die Torpedos lanciert werden. Die Räume für den Kommandanten und die Mannschaft sind sehr beschränkt, da der größte Teil des Schiffsraumes von der Maschinen- und Kesselanlage nebst Kohlenbunker in Anspruch genommen ist. Die Armierung der Torpedoboote besteh! außer einigen Schnellfeuer- oder Maschinenkanonen meist aus drei Überwasserlancierrohrcn, und zwar ein Rohr fest im Bug eingebaut und zwei Rohre auf dem Deck zum Schwenken eingerichtet für den Breitseilschuß. Nachdem der Whitehead-Torpedo in allen Kriegsmarinen eingeführt und im be sonderen bei seiner Verwendung auf schnell laufenden Torpedobooten zu einer wichtigen Angriffsivaffe ausgebildet war, brach sich allmählich das Bestreben Bahn, den Torpedos

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