Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

742 Schiffbau. Schutzmaßregeln und Abwehrmittel entgegenzustellen. Abgesehen von der Einteilung des Schiffsrumpfes in eine möglichst große Anzahl von wasserdichten Abteilungen in Ver bindung mit einem ausgedehnten Lenzsystem, wodurch die Schwimmfähigkeit des Schiffes auch bei Zerstörung der Außenhaut durch ein Loch im allgemeinen gesichert ist, sowie abgesehen von der Einführung bezw. der Verbesserung von Schnellfeuerkanonen kleinen Kalibers zur Bekämpfung der angreifenden Torpedoboote, kamen sehr bald in allen Kriegsmarinen die sogenannten Torpedoschutznetze nach dem Vorschlage von Bullivant in Aufnahme. Sie verfolgten den Zweck, den Torpedo in angemessener Entfernung vom Schiff zur Detonation zu bringen und auf diese Weise die Wirkung der Explosion von der Schiffswand möglichst fernzuhalten. Zu diesem Zweck wurden die Schiffe mit starken Drahtnetzen umgeben, welche an etwa 6 na langen Spieren aufgehängt waren, so daß der Schiffsrumpf unter Wasser vom Kiel bis zur Schwimmebene durch diese Netze maskiert war. Die Torpedoschutznetze zeigten jedoch namentlich bei Schiffen in Fahrt ernste Übel stände, da sie einesteils die Fahrgeschwindigkeit sowie die Manövrierfähigkeit des Schiffes sehr beeinträchtigten, anderenteils bei Zerstörung der Spieren und der Aufhängevorrichtung durch die feindliche Kleinartillerie die Netze sich leicht in die Schraubenflügel verwickeln konnten und dieselben unklar machten. Man beschränkte daher das Ausbringen der Schutznetze meist auf vor Anker liegende Schiffe und nahm die Netze fort, sobald das Schiff in Fahrt war. Als später besondere Netzscheren erfunden wurden, welche an dem Gefechtskopf der Torpedos befestigt wurden und welche mit Erfolg die Maschen der Schutznetze zerschnitten, so daß ein Vordringen der Torpedos durch das Netz möglich wurde, ehe der Gefechtskopf zur Explosion kam, wurde der Erfolg der Torpedoschutz uetze noch mehr in Frage gestellt, so daß man in einzelnen Marinen dieselben ganz auf gegeben hat. Dagegen wurden andere Abwehrmittel weiter vervollkommnet, welche es ermöglichen, die herannahenden Torpedoboote beim Nachtangriff rechtzeitig zu sichten und durch ein wohlgezieltes Schnellfeuer der Kleinartillerie unschädlich zu machen. Man vermehrte die sogenannten Scheinwerfer und suchte durch zweckmäßige Aufstellung an Bord sowie durch Steigerung der Leuchtkraft derselben das Vorterrain so weit zu beleuchten, daß eine Überraschung durch feindliche Torpedoboote ausgeschlossen erscheint. Die von der Firma Schuckert in Nürnberg konstruierten Scheinwerfer, welche außer in der deutschen Marine auch in anderen Kriegsmarinen Eingang gefunden haben, haben durch Verwendung eines geschliffenen Glasparabolspiegels mit Silberbelag die Intensität des reflektierten Strahlen büschels derart gesteigert, daß sie zur Zeit ohne Konkurrenz dastehen. Um die Streuung der Lichtstrahlen je nach der Entfernung des zu beleuchtenden Objekts regulieren zu können, läßt Schuckert die Strahlen zwei zu einander parallel stehende Systeme von Streulinsen passieren, welche einander genähert oder voneinander entfernt werden können, so daß das Lichtbündel für die Fernstellung fast cylindrisch, für die Nahstellung in einem Licht kegel entsendet wird. Die Lichtstärken der Schuckertschen Scheinwerfer für Kriegsschiffe schwanken zwischen 20 000 bis 50 000 Kerzen. Neben diesen mehr passiven Abwehrmitteln ist man neuerdings mehr darauf bedacht, die Torpedoboote durch sogenannte Torpedobootzerstörer, d. h. große und schnelle Torpedofahrzenge mit einer entsprechenden Armierung von Schnellfeuerkanonen auf zusuchen und zu vernichten bezw. kampfunfähig zu machen, bevor sie die Schlachtschiffe gefährden können, und im besonderen ist England mit dem Bau dieser Fahrzeuge energisch vorgegangen. Welche von den besprochenen Abwehrmitteln den Erwartungen am meisten entsprechen wird, kann nur im Ernstfall entschieden werden, und in diesem Punkte sind wir ans die Erfahrungen der nächsten Seekriege angewiesen. Neben der Entwickelung der Torpedoboote und Torpedobootzerstörer, welche in den letzten Jahren durch Steigerung der Fahrtgeschwindigkeit eine weitere Steigerung ihrer Leistungsfähigkeit erfahren haben, hat man sich seit den letzten zehn Jahren im besonderen in Frankreich wieder dem Ban und der Vervollkommnung der Unter wasserboote zugewandt, nachdem durch die Fortschritte der Elektrotechnik Akkumu latoren zum Betrieb dieser Boote dienstbar gemacht werden konnten. Wenngleich man

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation