Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

756 Posten und Postwesen. In keinem Staate Europas wurde das Postivesen noch bis in die neueste Zeit als Finanzquelle so ausgebeutet, wie in Frankreich; es sind deshalb auch dort mit den Post taxen die verschiedenartigsten Experimente gemacht worden. Bald wurde das Porto er mäßigt, bald wieder erhöht, je nachdem man sich von einer solchen Maßregel günstige finanzielle Erfolge versprach. So fand eine Erhöhung der Taxen zur Revolutionszeit und später noch einmal im Jahre 1806 statt, um die Posterträgnisse noch ergiebiger zu machen. Dieser Zweck wurde indes verfehlt. Denn die Posteinnahmen gingen nun dermaßen zurück, daß 1808 noch nicht einmal der vor der ersten Erhöhung erzielte Reinertrag wieder erreicht wurde, obgleich das französische Postgebiet inzwischen einen beträchtlichen Länder zuwachs erhalten hatte. Trotz dieses Mißerfolges hat man in neuerer Zeit doch wieder zu einer Erhöhung der Portosätze seine Zuflucht genommen, um den infolge des Krieges von 1870 und 1871 erschöpf ten Staatskassen durch Über schüsse aus der Verwaltung des Postwesens noch mehr als seither zu Hilfe zu kommen. Man erhöhte das Porto inner halb des französischen Post gebiets für frankierte Briefe von 20 ans 25, für unfran kierte auf 40 Centimes, und das der Stadtpostbriefe von 10 auf 15 Centimes. Die Folge war ein Herabgehen der Postbenutzung. Die Zahl der beförderten Briefe war von 1,22 Millionen Stück im Jahre 1848 auf 364 Milli onen (1869) gestiegen, sank aber im Jahre 1870 infolge der kriegerischen Ereignisse auf 281 Millionen herab und er reichte , nachdem inzwischen (1871) die vorbezeichnete Er höhung der Taxen eingetreten war, erst drei Jahre nach dem 77g. Landbrirstriiger im Departement des Landes. Kriege wieder die Höhe V0N Nach einer Zeichnung von Prof. Ludwig Burger im Reichspostmuseum zu Berlín. Z50 ÜDÍiíItOltert. 35iettlt TUtlt auch die Überschüsse der Post verwaltung unter der Einwirkung des hohen Tarifs und äußerster Sparsamkeit in den Betriebsausgaben eine nicht unbeträchtliche Steigerung erfuhren, so war doch der finan zielle Erfolg der Maßregel nur ein scheinbarer, denn die Mehrerträge von den Posten waren nicht ausreichend, um die Staatskasse für den Ausfall an Einnahmen schadlos zu halten, welchen dieselbe infolge der Verkehrserschwernisse bei anderen Verwaltungszweigen zu verzeichnen hatte. Als es sich im Jahre 1874 um die Gründung eines Weltpostvereins handelte, zögerte Frankreich, seinen Anschluß zu erklären, weil die Grundidee des Ver eins: den Postverkehr durch Billigkeit der Portosätze nach Möglichkeit zu erleichtern, in finanzieller Hinsicht nicht den Grundsätzen entsprach, nach welchen man seither in Frankreich das Postwesen verwaltet hatte. Aber schon kurze Zeit nach dem Inkraft treten des Vereinsvertrags kam man zu der Einsicht, daß die Stellung des Landes außerhalb des Vereins nicht lange aufrecht erhalten werden konnte, ohne den eigenen Verkehrsinteressen die empfindlichsten Nachteile zuzufügen. So entschloß man sich denn, dem Vereine (zum 1. Januar 1876) beizutreten und damit eine Politik aufzugeben,.

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