Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

758 Posten und Postwesen. steigerte, da konnten die Verwaltungen der öffentlichen Meinung nicht länger widerstehen und mußten energischer den Weg zu Verbesserungen betreten. Es ist bemerkenswert, daß die wichtigsten Verbesserungen auf dem Gebiete des Postlvesens in England von Personen ausgingen, welche dem Institute ursprünglich fern standen, also nicht zu den Fachmännern gehörten. So wurde im Jahre 1683 die Londoner Stadtpost durch einen Tapetenhändler Namens Murray gegründet. Hundert Jahre später wurde das Postwesen durch den Theaterdirektor Palmer unter Mitwirkung des großen Pilt trotz aller Hemmnisse neu ge staltet. Bis dahin waren die Briesschasten lediglich mit reitenden Posten befördert worden, die nur drei bis vier englische Meilen in der Stunde zurücklegten. Viele andere Be förderungsmittel, namentlich die Landkutschen, welche von Privatleuten zur Beförderung 774. LandKntfche in England IN Anfang des 18. Jahrhunderts. Nach einem Kupferstiche von William Hogarlh. von Personen und auch von Paketen unterhalten wurden, waren schneller als die Post. Auf Palmers Vorschlag wurden nun diese Landkutschen (Mailcoachs) zur Beförderung der Briefposten mitbenutzt und der Gang derselben so beschleunigt, daß sie in der Stunde durchschnittlich sechs englische Meilen zurücklegten. In merklicher Weise hatte sich schon kurze Zeit nach Einführung des neuen Systems, infolge der schnelleren und regelmäßigen Beförderung der Briefschaften, bei einem ermäßigten Tarifsätze eine Vermehrung der Briefbewegnng eingestellt. Seitdem waren lveitere Erleichterungen zur Ausführung ge langt, jedoch vergingen volle 50 Jahre, bevor von bedeutenderen Fortschritten berichtet werden konnte. Die durchschlagendste Reform im Briefbeförderungswesen, d. h. die Er mäßigung der Briefportosätze ans einen einzigen niedrigen Satz ist indes um die Wende des vierten und fünften Jahrzehnts des 19. Jahrhunderts von England ausgegangen und hat Anerkennung sowie Nachahmung gefunden in allen bedeutenden Kulturstaaten der Welt. Rowland Hill, Sekretär der Kommissäre für die Kolonisation Südaustraliens, hat sich mit Recht den Namen eines Reformators des englischen Postwesens erworben,

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