Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

760 Posten und Postwesen. Damit begann eine neue Ära für das gesamte europäische Postweseu infolge der Erschließung einer freien und weniger kostspieligen Berkehrsbeweguug, deren vorteilhafte Folgen, wenn auch nicht in den ersten Jahren der Reform, so doch schon in der nächsten Zeit, den Posten selbst wieder zu gute kamen. Mit dem Jnslebentreten der Portoreform (am 10. Januar 1840) fand eine ganze Reihe von Verkehrserleichterungen statt, deren großartige Ergebnisse allseitig bekannt sind. Um den Betrieb zu vereinfachen, wurden zur Entrichtung der Gebühren Briefmarken und gestempelte Briefumschläge ein geführt. Gleichzeitig trat eine sehr erhebliche Beschränkung der Portofreiheiten ein, die eine außerordentliche Ausdehnung gewonnen hatten. Dem englischen Pennyportosystem sind die einschlagenden Einrichtungen der übrigen Knltnrstaaten Europas mehr oder minder nachgebildet. Der Bann war gelöst. Der Hill- schen Postreform ist nament lich von Fachmännern der Vorwurf gemacht worden, daß sie zu radikal gewesen und bei Einführung der selben der finanziellen Seite der Maßregel nicht die ge bührende Beachtung geschenkt worden sei. Wenn auch nicht zu leugnen ist, daß die Ein nahmen in den ersten Jahren nach der Reform hinter den Erwartungen weit zurück blieben , so müssen doch anderseits die großen volks wirtschaftlichen Vorteile in Betracht gezogen werden, welche durch die Erleichte rung und Förderung des Verkehrs geschaffen wurden. Nach dieser wichtigsten Seite hin ist die Reform von dem glänzendsten Erfolge begleitet gewesen. In Zahlen aus gedrückt, lassen sich die ge- ivonnenen Resultate der eng lischen Postreform kurz so zusammenfassen: Gegen 1839, das letzte Jahr unter der alten Einrichtung, hatte sich 1870 in Großbritannien die Zahl der beförderten Briefe von 82 Millionen ans 862 Millionen, die Bruttoeinnahme von 2 390 763 Pfund Sterling ans 4 993 475 Pfund Sterling gehoben. Im Jahre 1898 wurden in England sogar 2186 Millionen Briefe, 382 Millionen Postkarten, 855 Millionen Drucksachen, Waren probensendungen und Zeitungen, im ganzen 3496 Millionen Postsendungen bestellt. I» diesen Zahlen ist der Verkehr der englischen Kolonien nicht mit inbegriffen. Von 100 Briefen, welche in England eingehen, rühren 24 aus den Vereinigten Staaten von Amerika, 21 ans Frankreich, 14 aus Deutschland her. Auf diese drei Staaten entfällt sonach mehr als die Hälfte des Briefverkehrs nach England von dem Auslande. Englands große Kolonialgebiete von Indien und Kanada nehmen an dem Verkehr nach dem Mutter- lande nur mit je vier Briefsendungen unter 100 teil. Der Postverkehr zwischen England und seinen Kolonien ist trotz der großen Zahl und Ausdehnung der letzteren also ver hältnismäßig gering. 776. Kir Rowland AiU.

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