Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

Englisch-ostindische Überlandpost. Postamt aus der Boobyinsel. 765 Bewunderung erregend durch die Massenhaftigkeit der mit ihr zur Beförderung ge langenden Briefe ist die Englisch-ostindische Überlandpost. Während diese bis zum Jahre 1870 über Marseille und Suez befördert wurde, nimmt sie gegenwärtig ihren Weg über Brindisi und Suez. Die Abfertigung der Post aus London erfolgt ivöchentlich einmal, und zwar des Freitags abends. Sie durchläuft Calais Sonnabend um 12^ Uhr früh, Paris an demselben Tage um 7 Uhr morgens, geht dann durch den Mont Cenis und quer durch Italien nach Brindisi, immer unter der Obhut eines englischen Postbegleiters, ivelcher Sonntags abends an letzterem Orte eintrifft. Dort wird die Post sogleich auf einen Dampfer der Peninsular- und Oriental-Steam-Navigation-Company übergeladen, welcher sie durch den Suezkaual nach Suez bringt. Von da geht das Schiff mit der Post jeden Donnerstag ab, berührt Aden und fährt von hier direkt nach dem Bestimmungsorte Bombay, wo es Sonnabends nachmittags eintrifft. Die Entfernung zwischen London und Brindisi, welche 2384 km beträgt, wird in 45 Stunden, diejenige zwischen Brindisi und Bombay in 13 Tagen zurückgelegt. Die Beförderung vom Anfangs- bis zum Endpunkte der Linie geschieht demnach in 15 Tagen, während früher (vor dem Jahre 1834), als die Beförderung noch um das Kap der Guten Hoffnung stattfand, dazu 84 Tage nötig ivaren. Die Fahrt über Brindisi hat sich im allgemeinen im Vergleich zu derjenigen über Marseille als die vorteilhaftere erwiesen, da der Weg über Brindisi eine schnellere Be förderung gestattet. Eine Zeitlang hat die Post auch ihren Weg durch Deutschland über Triest und später über den Brenner genommen, und sie wird ohne Zweifel auf die deutsche Linie zurückkehren, sobald im Anschlüsse an die Eisenbahnlinie Wien-Konstantinopel die Bahn von Haidar-Pascha über Konia nach Bagdad fertig gestellt und von da noch bis Bassora weitergeführt sein wird. Die Peninsular- und Oriental-Steam-Navigation-Company besorgt die Beförderung schon seit dem Jahre 1840 und erhält dafür von der englischen Regierung eine Beihilfe von 5 200000 Mark. Die gewöhnliche Post umfaßt etwa 800 bis 1000 Briefsäcke, von denen jeder ungefähr 25 kg wiegt, tritt jedoch die australische Post hinzu, was alle 14 Tage geschieht, so vermehrt sich die Zahl der Säcke auf etwa 1200 Stück, zu deren Fortschaffung fünf bis acht Eisenbahnwagen erforderlich sind. Im Berwaltungs- jahre 1891/92 sind mit der englisch-ostindischen Überlandpost nach Indien im ganzen 58 539 Postsäcke und in umgekehrter Richtung 19 342 Säcke befördert worden. Der Postverkehr nach Indien ist also viel stärker als der aus Indien. Daß bei solchem Ber- kehrsumfauge keine häufigere als eine wöchentlich einmalige Postverbindung zwischen Ost indien und England besteht, ist für das Sparsamkeitssystem der englischen Postver waltung bezeichnend. Postamt auf der Boobyinsel. Nur wenigen wird diese einzig in ihrer Art da stehende postalische Einrichtung in den gefährlichen, korallen- und klippenreichen nordaustra lischen Gewässern bekannt sein. Hier ereignen sich häufig Schiffbrüche, und namentlich ist es die zwischen Neuguinea und Australien liegende Torresstraße, welche unter den See fahrern eine traurige Berühmtheit erlangt hat. In ihr liegt unter 10° 36' südl. Breite und 141° östl. Länge die Boobyinsel, aus der sich ein ozeanisches Postamt von ganz eigentümlicher Beschaffenheit befindet. Die englische Admiralität hat dort für einen Briefkasten sowie für Vorräte zum Nutzen der Seefahrer aller Nationen gesorgt. Ein hoher Flaggenstock deutet die Örtlichkeit an; am Fuße derselben befindet sich eine Tonne mit der Aufschrift „Postamt". Dort liegen Papier, Tinte, Federn und ein Buch, in welches man den Namen und Bemerkungen einträgt, die für später kommende Seefahrer von Nutzen sein können. In der Tonne befindet sich eine Blechbüchse mit einer Menge von Brief schaften. Wenn Schiffe aus dem Atlantischen Ozean vorbeikommen, so legen sie ihre Briefe nach der Heimat in die Büchse nieder, und wenn Schiffe aus der anderen Richtung die Insel passieren, so nehmen sie diese Briefe mit, soweit sie dieselben ihren Bestimmungs ländern zuführen können. In der Tonne lagern ferner Vorräte von Zigarren, Zucker, Thee, Salz, Tabak, Schiffsbrot, gesalzenem Fleisch und Rum; denn jedes Schiff, welches

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