Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

Postverkehr in Spanien und den Niederlanden. 771 und Warenprobensendungcn. Die Einnahmen beliefen sich auf 19854000 (9 631000) Mark, die Ausgaben auf 9129000 (5948000) Mark, so daß sich ein Überschuß von 10 725000 (3 683000) Mark herausstellte. In den Niederlanden wurden, ähnlich wie in Deutschland, anfänglich Posten von Städten, Korporationen und Privatunternehmern eingerichtet und unterhalten. Den Post- verkehr nach und von dem Auslande vermittelten vorzugsweise die taxisschen und französischen Posten. Um die Mitte des achtzehnten Jahrhunderts ging Holland, die bedeutendste der vereinigten Provinzen, damit vor, die bestehenden Posten in die Verwaltung des Staats zu bringen. Nach Errichtung der Batavischen Republik ward im Jahre 1799 für die sämtlichen Provinzen eine General-Postverwaltung eingesetzt und von dieser allein das Recht zur Beförderung von Briefen in Anspruch genommen und ausgeübt. Im Jahre 1814 übernahm die niederländische Regierung die Verwaltung des Postwesens und sorgte für eine zeitgemäße Neugestaltung desselben. Bei der Lostrennung der südlichen Provinzen 782. Eitwagcir irr Kpanien. (Mitte des 19. Jahrh.) und ihrer Vereinigung zum Staate Belgien (1830) ging auch das Postwesen in diesen Provinzen auf die belgische Regierung über. In den bei den Niederlanden verbliebenen Landesteilen wurde gegen das vom Staate ausgeübte Postregal vielfach verstoßen, indem man sich wegen der Höhe der Posttaxen zur Versendung von Briefen häufig anderer Beförderungsgelegenheiten als der Post bediente, wodurch die Einnahmen der letzteren natürlich geschmälert wurden. Um diesem Unwesen zu steuern, setzte man im Jahre 1850 das Briefporto bedeutend herab und führte zunächst einen Dreizonentarif ein, der aber bald in einen Zweizonentarif umgewandelt wurde. Zur Ermäßigung des Briefportos auf den Einheitssatz von 5 Cents entschloß man sich aber erst im Jahre 1870, also 30 Jahre später als das viel größere England. Nach Herabsetzung des Portos machte die Entwickelung des niederländischen Postverkehrs gute Fortschritte, wie aus den nachstehenden statistischen Zahlenangaben hervorgeht. Die Niederlande ausschließlich der Kolonien hatten im Jahre 1875: 1265 Postanstalten, 1289 Briefkasten, 4237 Postbedienstete und einen Postversendungsverkehr von zusammen 92*/2 Millionen Gegenständen. Die Einnahmen betrugen 6 097 000 Mark, die Ausgaben dagegen 4 420 000 Mark. Im Jahre 1898 war die Zahl der Postanstalten auf 1303, der Briefkasten auf 4079, der Postbediensteten

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