Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

776 Posten und Postwesen. Posten in Afrika und Asien. Die Post hat sich ihren zioilisatorischen Weg nicht bloß über den Splügen und über den Brenner gebahnt, nicht nur der Ural und die Steppen Sibiriens werden vom Postwagen durcheilt; auch die Wüsten Afrikas und der Mongolei haben sich aus die Dauer nicht dem Boten des Gedankens verschließen können. Ägypten hat seine Wüstenpost und von Constantine und Algier führt nach den Oasen der Sahara die Messagerie der Sahara. Auf dem jammervollen Wege von Stora nach Tuggurt z. B., welcher den prunkvollen Namen der „Kaiserstraße" führte, verkehrt jeden fünften Tag ein mit vier arabischen Rossen bespannter Wagen, auf dessen Bock ein Beduine als Postillon thront. Über Flußrinnen, Steine und Blöcke, durch den fahlen Wüstensand eilt hier die kulturvermittelnde Post nach einer Oase, wo wenige Kolonisten angesiedelt und französische Truppen gegen die aufständischen Kabylen stationiert sind. Im schwarzen Erdteil sind in postalischer Beziehung außer Algerien, das zum französischen Postgebiete gehört, nur Ägypten, die britische Kolonie Kapland und die süd afrikanische Republik von einiger Bedeutung. In Ägypten gab es schon im Altertum und auch im Mittelalter wohlorgauisierte Anstalten (darunter auch Taubenposten), welche von den Beherrschern des Landes errichtet waren, um schnell Nachrichten nach den wich tigsten Punkten des Reiches gelangen zu lassen oder von da zu empfangen. Diese Ver anstaltungen hatten jedoch keinen dauernden Bestand. Die jetzige ägyptische Post ist erst 1865 als Staatsanstalt eingerichtet worden. Sie hat aber in der kurzen Zeit ihres Be stehens sich ziemlich schnell entwickelt. Im Jahre 1898 bestanden bereits 822 Post anstalten mit 1330 Beamten. Die Zahl der beförderten Briefsendungen belief sich auf beinahe 28 Millionen, die der Pakete auf 378000, Postanweisungen kamen 494000 Stück zur Versendung. Die Gesamteinnahme betrug 122867 ägyptische Pfund, die Ausgabe 99 690 ägyptische Pfund. Zu den Laudbefördernngen werden teils Kamele, teils Läufer verwendet; den Dienst auf den Binnengewässern versehen der Postverwaltung gehörige Dampfschiffe, welche auch zur Personenbeförderung dienen. Die Kapkolonie hat trotz ihrer geringen Einwohnerzahl.(etwas über 1 1 / 2 Millionen) einen recht lebhaften Postverkehr. Im Jahre 1897 waren dort 965 Postanstalten und 1139 Briefkasten vorhanden. Die Einnahmen betrugen 349 000 Pfund Sterling, die Ausgaben 316000 Pfund Sterling. In demselben Jahre gelangten 32 Millionen Briese, 740000 Postkarten, 21500000 Drucksachen, Zeitungen und Warenproben zur Ver sendung. Postanweisungen wurden 432000 Stück befördert. Unter den nach dem Aus lande gerichteten Sendungen befanden sich 286000 Einschreibebriefe. Der Inhalt der letzteren besteht häufig aus Diamanten, Gold oder Straußenfedern, ist also meistens sehr- wertvoll. In der südafrikanischen Republik wurden durch die Posten im Jahre 1895 etwa 9'/, Millionen Gegenstände befördert; die Zahl der abgegangenen Postanweisungen belief sich auf 129 364 Stück. Postanstalten gab es 186. Von den deutschen Kolonien in Afrika ist Deutsch-Ostafrika die bedeutendste. Der Postdienst wurde im Jahre 1898 dort von 20 Postanstalten versehen, von denen die wichtigeren mit Fachbeamten besetzt sind, während die anderen von Gonvernements- beamten mit verwaltet werden. Die Postverbindung mit dem Heimatlande wird vorzugs weise durch Reichs-Postdampfer unterhalten, welche alle 14 Tage zwischen Hamburg und der Kolonie verkehren. Den Posttransport im Inneren des Landes besorgen Postboten. 1898 wurden versandt: 400000 Briefe, 5378 Pakeie, 15600 Postanweisungen über 2 700000 Mark. Tie übrigen deutsch-afrikanischen Kolonien haben einen noch geringeren Postverkehr. Wenden wir uns aus dem Wüstenmeer nach dem „Lande der Gräser", nach Jnner- asien, wo der Mongole seine Filzjurte aufschlägt und lange Karawanenzüge von Peking, der Hauptstadt des himmlischen Reiches, nach Kiachta an der sibirischen Grenze ziehen. Hier findet seit dem Jahre 1865 viermal monatlich eine direkte Postverbindung statt, und cs kostet ein einfacher Brief 30 Kopeken Porto. Russische oder chinesische Kuriere, meist mongolische Lamas (Geistliche), besorgen den Dienst. Mit unterlegten Pferden machen sie

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