Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

Postverkehr in Amerika und Australien. Das ehemalige Postwesen Preußens. 785 Die Doppelinsel Neuseeland erfreut sich eines sehr entwickelten Postwesens; es waren 1897 bei 1533 Postanstalten 3083 Personen beschäftigt. Briefkasten gab es 2113. Die Postkurse hatten eine Ausdehnung von 40612 Kilometer. Befördert wurden 33 Millionen Briefe, 2 Millionen Postkarten, 19 Millionen Bücher- und Mustersendungen, 196 000 Pakete, 314 000 Postanweisungen. Die Einnahmen berechneten sich auf 274000 Pfund Sterling, die Ausgaben auf 199 900 Pfund Sterling. Das ehemalige Postwesen Preußens ward um die Mitte des 17. Jahrhunderts gegründet. Zwar bestanden schon vorher zwischen Berlin und anderen bedeutenden Städten z. B. Küstrin, Königsberg i. Pr., Stettin, Leipzig, Ansbach, Kleve u. a. Botenposten, welche den Korrespondenzverkehr des Hofes und der Regierung vermittelten, doch ver kehrten diese Posten nicht regelmäßig, sondern nur im Bedürfnisfalle, auch war ihnen die Mitnahme von Sachen von anderen und für andere untersagt. Als nach Beendigung des Dreißigjährigen Krieges Handel und Verkehr sich wieder zu beleben begannen, hielt der Große Kurfürst Friedrich Wilhelm, der weitschauende und weise Regent, den Zeitpunkt für gekommen, „zur Förderung der Kommerzien, zur Erleichterung des Gouvernements und zur Herstellung eines engeren Zusammenhangs unter den Territorien der brandenburgisch - preußischen Lande" mit der Errichtung einer auch für den Privatverkehr be stimmten Staatspost vorzugehen. Er ordnete deshalb im Jahre 1649 an, daß die mit seiner Genehmi gung schon einige Jahre vorher von demKönigsbergerBotenmeister in Gang gesetzten Posten zwischen Memel und Kleve, sowie die Ver waltung des gesamten Postwesens in seinen Landen vom Staate über nommen wurden, und wandte dem neugeschaffenen Institute besondere Sorgfalt zu. Im Anschlüsse an den vorerwähnten Postkurs Memel- —Kleve, welcher u. a. die Städte Königsberg i. Pr., Marienwerder, Küstrin, Berlin, Halberstadt, Minden, Wesel berührte, wurden allmählich Seitenkurse von Memel nach Riga, von Königsberg nach Warschau, von Berlin nach Hamburg, Leipzig, Breslau, von Halberstadt nach Kassel, von Kleve nach Amsterdam angelegt und in dieses Kursnetz noch verschiedene wichtige Verkehrsorte hineingezogen. Die preußisch-branden- burgischen Posten zeichneten sich bald durch Ordnung und Schnelligkeit aus und wurden von dem Publikum um so lieber benutzt, als die Posttaxen niedrig waren. Während die Post in den ersten Jahren ihres Bestehens noch eines Zuschusses von etwa 6000 Thalern jährlich bedurfte, lieferte sie 1688, dem Todesjahre ihres Begründers, bereits 39000 Thaler Überschuß. Anfänglich war die obere Leitung des Postwesens dem Geheimen Staatsrate an vertraut, als aber die damit verbundenen Geschäfte immer mehr zunahmen, wurde im Jahre 1700 zu deren Erledigung eine besondere Behörde, das „General-Postamt", ein gesetzt, welches diese Bezeichnung noch bis zum Jahre 1880 geführt hat. Die erste rechtliche Grundlage für die postalischen Einrichtungen bildete die unter der Regierung des Königs Friedrich I. im Jahre 1712 erlassene Postordnung, welche zugleich die Rechte und Pflichten der Postbeamten näher bestimmte, das Verhältnis der Post zum Publikum regelte und eine Zusammenstellung der wichtigsten Dienstvorschriften enthielt. Zu jener Zeit erfolgte auch die Einführung von Extraposten in Preußen. Aus Lieb haberei für seine oranische Erbschaft ließ der vorgenannte König an den Postnniformen orangefarbige Aufschläge anbringen, woher das noch heute gebräuchliche „Postgelb" 99 793. plascnLrr Postillon aus dem 17. Jahrhundert.

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