Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

789 Der deutsch-österreichische Postverein. Ter Norddeutsche Bund. sonders zu berechnen war, nunmehr aber unter Zugrundelegung der direkten Entfernung vom Abgangs- bis zum Bestimmungsorte in einem einzigen Satze zur Anwendung gelangte. Ließ sich in dem vom Vereine dem Publikum Gebotenen immerhin gegen früher ein Fortschritt erkennen, so war damit doch verhältnismäßig wenig erreicht. Die Vereins bestimmungen galten nicht für den inneren Verkehr der einzelnen Postbezirke, es blieben also für diesen, der ungleich umfangreicher war als der Vereinsverkehr, die verschiedenen gesetzlichen, Verwaltungs-, Betriebs-, Tarif- u. s. w. Vorschriften meist bestehen und demnach in der Hauptsache die Hoffnungen auf einheitliche Gestaltung des deutschen Post wesens einstweilen unerfüllt. Erst die Entscheidung des Schwertes im Jahre 1866 machte den beklagenswerten Zuständen ein Ende; sie führte zur Errichtung des Norddeutschen Bundes, in dessen Verfassung die Bestimmung aufgenommen wurde, daß für das ge samte Bundesgebiet die Post als einheitliche Staatsverkehrsanstalt eingerichtet und ver waltet werden sollte. Damit war der Grund für das Postwesen des Norddeutschen Bundes gelegt. Die Erwerbung der taxisschen Posten durch Preußen hatte den Boden für die Neuordnung der Verhältnisse geebnet. Das Generalpostamt in Berlin, das bis dahin die preußische Post verwaltet hatte, wurde als oberste Postbehörde des Bundes eingesetzt und mit der Leitung des Postwesens in sämtlichen Bundesstaaten betraut. Gleichzeitig beseitigte man im Wege des Übereinkommens die damals im Bundesgebiete noch vorhandenen fremdländischen Post anstalten. Neben dem großen norddeutschen Postbezirke gab es nunmehr in Deutschland nach dem Ausscheiden Österreichs und Luxemburgs nur noch in den südlich der Mainlinie ge legenen Staaten Bayern, Württemberg und Baden besondere Postverwaltungen. Es war also wenigstens für Norddeutschland eine völlig einheitliche Verwaltung der Posten erreicht. Durch Bundesgesetz vom 2. November 1867 wurden die Rechte und Pflichten der Post für das ganze Bundesgebiet bestimmt. Schon seit längerer Zeit hatte man in Deutschland für Einführung eines gleichmäßigen niedrigen Briefportosatzes gewirkt, die diesfälligen Bemühungen blieben jedoch bei der großen Abneigung einzelner deutscher Regierungen gegen eine derartige Portvreform zunächst ohne Erfolg. Kaum aber hatte Preußen infolge der Gründung des Norddeutschen Bundes die Verwaltung des Postwesens in den meisten deutschen Staaten in die Hände genommen, so trat es auch mit der Portoreform hervor, nach welcher für jeden einfachen Brief ohne Rücksicht auf die Entfernung innerhalb Deutschlands der gleichmäßige Portosatz von einem Groschen bezw. drei Kreuzern süddeutscher Währung festgesetzt wurde. Der finanzielle Erfolg dieser durchgreifenden Maßregel entsprach zwar in den ersten beiden Jahren nach der Reform noch nicht den gehegten Erwartungen, im dritten Jahre jedoch war derselbe schon vollständig gesichert, nachdem man mit weiser Umsicht nicht nur durch weitere Verkehrserleichterungen neue Einnahinequellen aufgesucht, sondern auch in den Verwaltungs- und Betriebsausgaben ohne Beeinträchtigung der Verkehrsinteressen Er sparnisse herbeigeführt und das sehr ausgedehnte Portofreitum erheblich beschränkt hatte. Mit der Neugründung des Deutschen Reiches im Jahre 1871 wurde auch die deutsche Reichspost wieder ins Leben gerufen, freilich gegen früher in sehr veränderter Gestalt. Nach den Bestimmungen der Reichsverfassung ward das Postwesen für das gesamte Deutsche Reich als einheitliche Staatsverkehrsanstalt eingerichtet. Auf Bayern und Württemberg fanden diese Bestimmungen aber leider keine Anwendung, hinsichtlich dieser Staaten wurde dem Reiche vielmehr nur die Gesetzgebung über die Vorrechte der Post, über die rechtlichen Verhältnisse der letzteren zum Publikum, über die Portofreiheiten und über das Posttaxwesen, jedoch ausschließlich der reglementarischen und Tarif- Bestimmungen für den inneren Verkehr der genannten beiden Staaten, eingeräumt. Sonach hat wenigstens die Postgesetzgebung für das ganze Reich eine einheitliche Regelung erfahren. Während in Baden der Landesfürst, dessen große Verdienste um die Herstellung der deutschen Reichseinheit ja allbekannt sind, in Übereinstimmung mit den Landständen im Jahre 1871 den hochherzigen Entschluß faßte, das Landespostwesen an das Reich ab zutreten, haben sich Bayern und Württemberg bisher nicht entschließen können, den gleichen

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