Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

808 Posten und Postwesen. Sie ist diesem Institute durch ein Parlamentsmitglied geschenkt und im Laufe der Jahre immer mehr vergrößert worden, so daß sie jetzt außer einer großen Menge von Brief umschlägen, Postkarten, Streifbändern u. s. w. über 200000 Briefmarken umfaßt und einen Wert von mehr als einer Million Mark repräsentiert. Die Diensträume für den Betrieb der Postanstalten befanden sich ehedem meisten teils in wenig befriedigendem Zustande. Sie waren eng, niedrig und dumpfig, so daß der dauernde Aufenthalt in ihnen für die Beamten nicht selten eine Schädigung der Ge sundheit mit sich brachte. Das Publikum erhielt seine Abfertigung entweder auf dem Hausflur oder wohl gar auf der Straße an dem Fenster der Pvststnbe, wo es der Zug luft und den Unbilden der Witterung ausgesetzt war. Diese elenden Zustände sind jetzt überall beseitigt. Namentlich hat sich der Generalpostmeister von Stephan durch Her stellung oder Anmietung besserer Dienstränme große Verdienste erworben. Während der Zeit seiner Amtsthätigkeit an der Spitze der Postverwaltuiig sind gegen 300 reichseigene Posthäuser mit einem Kostenanfwande von nahezu 120 Millionen Mark neu errichtet oder umgebaut worden, deren äußere Gestalt der Würde des Reichs entspricht, und deren innere Einrichtung ebenso den Bedürfnissen des Dienstes wie den Anforderungen der Hygiene im vollsten Maße gerecht wird. Die für das Publikum bestimmten Räume sind dabei im allgemeinen mit einer besseren Ausstattung bedacht worden als die sonstigen Diensträume. Überall findet man bei den Postämtern schöne, hohe und geräumige Schalter vorzimmer, die gegen Zugluft geschützt sind und in der kalten Jahreszeit erwärmt werden. Sie gewähren den an den Postschaltern verkehrenden Personen einen behaglichen Aufenthalt und sind mit Schreibvorrichtungen zum allgemeinen Gebrauche versehen. Welch ein Ab stand gegen früher! Und wie sticht erst das Äußere der reichseigenen Posthäuser gegen die Bauten der meisten anderen Verwaltungen ab? Hier büreaukratisches Schablonen wesen, dort wahrhaft künstlerisches Schaffen. Unter den Fassaden der Posthäuser findet man die verschiedensten Baustile vertreten, je nachdem der eine oder der andere davon sich für den betreffenden Ort als passender erwies. Die Bauten sind alle mit gutem, dauer haftem Material in gediegener, zum Teil kunstvoller Arbeit, doch ohne Luxus ausgeführt, so daß sie Zierden der Städte bilden und schon mehrfach zur Nachahmung angeregt haben. Für diejenigen Postämter, zu deren Unterbringung reichseigene Posthäuser nicht zur Ver fügung stehen, werden die Dienstränme mietweise beschafft. Die Anmietung geschieht ent weder für unmittelbare Rechnung der Pvstkasse oder durch den Post-Amtsvorsteher ans seine Kosten. In letzterem Falle erhält er aus der Postkasse eine angemessene Miets entschädigung. Wie sehr die Verwaltung bestrebt gewesen ist, für den Postbetrieb auch mietweise bessere Räume zu gewinnen, geht daraus hervor, daß der Etatsansatz zur An mietung von Postdiensträumen, der 1877/78 erst 2170000 Mark betrug, 1896/97 die Höhe von 6464000 Mark erreichte. Bei den kleineren Postanstalten (Postagenturen), deren Betrieb nur wenig Raum erfordert, werden die Postdienstgeschäfte meist in Zimmern verrichtet, die auch noch zu anderen Zwecken dienen. Die Zahlung einer besonderen Mietsentschädigung findet hier nicht statt. Als Transportmittel werden von der deutschen Reichspost Eisenbahnen, Fuhr werke, Fußboten und Schiffsgelegenheiten benutzt. Unter diesen nehmen die Eisenbahnen die hervorragendste Stelle ein. Ihre weite Verbreitung und die Schnelligkeit, »nt der die Beförderung auf ihnen stattfindet, haben die Postvermaltnng veranlaßt, von dem ihr zustehenden Rechte, sich zur Fortschaffung der Postgegenstände der Eisenbahnen zu be dienen, in ausgiebigstem Maße Gebrauch zu machen. Den Eisenbahnen in Deutschland liegt gesetzlich die Verpflichtung ob, mit jedem regelmäßig verkehrenden Zuge auf Ver langen der Postverwaltung einen von dieser gestellten Wagen unentgeltlich mitzunehmen. Die freie Beförderung erstreckt sich auch auf den Inhalt des Wagens, soweit solcher aus Briefsendungen, Zeitungen, Gold, Silber, Juwelen, Pretiosen und aus Paketen bis zum Einzelgewichte von 10 kg besteht. Ferner steht dem zur Begleitung der Sendungen und zur Verrichtung des Dienstes unterwegs erforderlichen Postpersonal freie Mitfahrt in dem Wagen zu. Es mag auf den ersten Blick unbillig erscheinen, daß den Eisenbahnen

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation