Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

Postdiensträume. Posttransportmittel. 809 ein solches Maß unentgeltlicher Leistungen zu gunsten der Post auferlegt ist. Betrachtet man die Sache aber genauer, so wird man finden, daß das Verfahren seine volle Berechtigung hat. Vor Entstehung der Eisenbahnen hatten die Posten für die Vermittelung nicht nur des Briefverkehrs, sondern auch des Personen- und eines großen Teils des Güterverkehrs zu sorgen. Als dann Schienenwege hergestellt wurden, wählte man dazu natürlich die verkehrsreichsten und einträglichsten Linien. Die Überschüsse, welche die Post auf diesen Linien erzielt hatte, waren zum Teil dazu verwendet worden, minder verkehrsreichen Gegenden die Vorteile regelmäßiger Verkehrsverbindungen zuzuwenden, zum Teil dienten sie mit zur Bestreitung der Ausgaben für allgemeine Staatsbedürfnisse. Nachdem die Eisenbahnen die Post aus ihren den meisten Gewinn abwerfenden Stellungen verdrängt hatten, hätte die letztere fernerhin weder Beiträge zur Bestreitung der Staatsausgaben liefern, noch diejenigen Gegenden, in denen Verkehrseinrichtungen sich nicht genügend bezahlt machen, mit solchen bedenken können. Dadurch wäre also nicht nur der Staat, son dern auch der hilfsbedürftigere Teil der Be völkerung benachteiligt worden. Es war da her nur ein Akt der Gerechtigkeit, bei Kon- zessiouierung der Eisenbahnen von diesen für die ihnen von der Post abgetretenen Rechte Gegenleistungen zu verlangen, durch welche die Post in den Stand gesetzt wurde, dem Staat und der Bevölkerung das bis dahin Gebotene auch ferner zu leisten. Die beanspruchten un entgeltlichen Dienste der Eisenbahnen sind ge wissermaßen als eine diesen auferlegte Steuer anzusehen, die für sie um so weniger drückend ist, als von ihnen dafür besondere Aufwen dungen nicht zu machen sind. Post und Eisenbahn sind keineswegs Konkurrenten auf dem Gebiete des Transport wesens. Während die Eisenbahnen zum Teil nach und nach die Personen- und Güterbeförde rung absorbieren werden, bleibt der Post vor zugsweise die Aufgabe, den allgemeinen Ge dankenverkehr in der ganzen Nation und mit fremden Völkern zu vermitteln. Will sie diesen sie. Inneres eines Eisrnbahnpogwogens. hohen Beruf vollständig erfüllen, so muß sie die geflügelte Eile der Lokomotive sich nutzbar machen. Anfangs geschah dies in der Weise, daß die an den Eisenbahnen gelegenen Postanstalten sich gegenseitig die Post sachen in Briefpaketeu, Briefbeuteln u. s. w. mittels der Eisenbahn zusandten. Als aber die Ausbreitung der Eisenbahnen immer größere Fortschritte machte, war ein solcher Verkehr zwischen den sämtlichen Eisenbahnpostanstalten nicht mehr möglich. Man schritt deshalb dazu, einen Teil des Versendungsdienstes auf die Schiene« zu verlegen und in Eisenbahnwagen Postbureans einzurichten, welche, mit den Zügen dahin brausend, die Entgegennahme und Ablieferung der Postsendungen auf den einzelnen Stationen besorgen und während der Fahrt die empfangenen Gegenstände nach ihren Bestimmungsorten sondern und zur Ablieferung bereit stellen. Je schneller die Fahrt, desto größer die Eile, mit welcher diese Geschäfte erledigt werden müssen. Die Eisen bahnwagen, in welchen der Dienst wahrgenommen wird, unterscheiden sich äußerlich nicht erheblich von den Personenwagen, sind aber im Inneren dem Zwecke entsprechend eingerichtet. Sie enthalten meist einen Geschäftsraum, in welchem die Briefschaften be arbeitet werden, und einen etwas größeren Packraum zur Niederlegung der Pakete. Der erstere Raum ist mit der nötigen Anzahl von Brieffächern ausgestattet, um darin die 102

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