Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

814 Posten und Postwesen. entsprechenden Zustande ein Ende zu machen, ferner um die Erweiterung der Handels beziehungen Deutschlands zu verschiedenen Ländern der genannten Weltteile zu begünstigen und um den Erzeugnissen des heimischen Gewerbfleißes vermehrten Absatz zu verschaffen, wurden nach dem Gesetze vom Jahre 1885 subventionierte deutsche Reichs-Post- dampferlinien eingerichtet. Die von Bremen und Hamburg ausgehenden Reichs- Postdampfer besuchen die wichtigsten Hafenplätze von Ostasien, Australien und Ostafrika in regelmäßig wiederkehrenden Zeiträumen und haben zur Belebung des Handels- und Postverkehrs Deutschlands mit jenen Gegenden schon ungemein viel bei getragen. Hat die Post ihre Sendungen nach den Empfangsorten befördert, so kommt es darauf an, sie möglichst schnell und zuverlässig auch den Adressaten zuzustellen. Zur größeren Beschleunigung der Briefbestellung ist für einzelne bedeutende Verkehrsorte die 822. JIer)»nenrangen in ilerlintnform. Einrichtung getroffen, daß den die Hauptkorrespondenz überbringenden Bahnposten Beamte der Ortspostanstalten eine Strecke weit entgegenfahren, um in den Bahnpostwagen schon unterwegs für die einzelnen Bestellbezirke des Orts die Briefschaften zu verteilen, damit das Austragen der letzteren durch die Briefträger fast unmittelbar nach Ankunft der Züge beginnen kann. Bei wichtigen Nachrichten genügt aber oft die gewöhnliche Austragung des Briefes durch den Briefträger, welcher in größeren Städten sechs- bis siebenmal, in Berlin sogar neunmal täglich die Runde macht, nicht mehr. Auf Wunsch des Ab senders tritt alsdann gegen besondere Vergütung die Beförderung durch Eilboten ein, wenn auf dem Briefe die Bemerkung „durch Eilboten zu bestellen" angebracht ist. In den Städten gestaltet sich das Briefbestellgeschäft im allgemeinen einfacher als nach den Landorten. Das Landpostwesen hat die Aufgabe, die nicht mit Postanstalten versehenen Ort schaften und Ansiedelungen des platten Landes in den großen Strom des postalischen Verkehrs durch regelmäßige Verbindungen hineinzuziehen. In Deutschland machte 1824 Preußen den ersten Versuch mit der Landbriefbestellung, ihm folgten bald Frankreich und

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