Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

Belgien. Dieses großartige Institut, das man noch heutzutage in verschiedenen Ländern gar nicht kennt, hat in Deutschland jetzt eine solche Ausdehnung erreicht, daß nicht bloß jede Ortschaft, sondern sogar jedes einzeln stehende Haus mit Ausnahme des Sonntags täglich Postverbindung hat. Namentlich ist seit 1880 zur Verbesserung der Land bestelleinrichtungen sehr viel geschehen. Die Einrichtung von Posthilfsstellen in den ländlichen Ortschaften hat den Bewohnern der letz teren die Annehmlichkeit verschafft, am Orte selbst jederzeit Sendungen ein liefern und Postfreimarken ankaufen zu können, ohne erst die Ankunft des Land briefträgers abwarten zu müssen. Ferner ist für viele Orte die Zahl der Verbin dungen vermehrt worden. Während 1880 eine werk täglich zweimaligeBestellung der Postsachen nur nach sr». Ui-rMiger Gmmbuspostwugen. 3015 Landorten stattfand, war dieselbe im Jahre 1895 bereits auf 72 771 Orte ausgedehnt. Nach 979 Orten fand sogar eine täglich drei- oder mehrmalige Bestellung statt. Auch hat die Postver waltung durch Einführung der Sonntagsbestellung nach einer bedeutenden Anzahl von Orten dem hervorgetretenen bezüglichen Verkehrs bedürfnisse in zuvorkommendster Weise Rechnung getragen. Eine wesentliche Beschleunigung des Bestell- und Beförderungsdienstes ist durch Aus rüstung einer Anzahl von Landbriefträgern mit Fuhrwerk erreicht worden. Nebenbei bietet diese neue Einrichtung den Landbewohnern eine oft sehr erwünschte Reisegelegenheit dar. Im Jahre 1898 gab es im deutschen Reichspostgebiete schon 2365 fahrende Landbriefträger. Die Zahl der bei den Postanstalten für Landbewohner eingegangenen Sendungen hat 1895 sich ans 494 Millionen be laufen. Davon sind 40 Millionen abgeholt, die übrigen den Adressaten ins Hans gebracht worden. Zur Bestellung dieser Sendungen hat das damals beinahe 30 000 Mann zählende Landbriefträger personal zusammen eine Wegestrecke von 204 Mil lionen Kilometer im Jahre, oder 560 000 km täglich, d. i. das Vierzehnfache des Erdnmkreises zurückzulegen gehabt, und es sind dafür über ^4. Deutscher Landbri-ftr-s-r. 19 Millionen Mark aufgewendet worden. Die überall gern gesehenen Landpostboten, welche mit ihrer ledernen Tasche von Dorf zu Dorf wandern und ihre Ankunft in den Orten durch den schrillenden Ton einer Metall pfeife verkünden, wirken segensreicher auf den Verkehr als das Begehen der Bezirke durch den Gendarmen, so nötig dieser auch sein mag. Mit jedem Briefgange wird

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