Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

Die Feldpost. Taubenpost. 819 gelassen. Den Weg von Paris nach Köln am Rhein haben die Brieftauben schon in etwa 130 Minuten zurückgelegt. Gewöhnlich braucht die Taubenpost für 25 Meilen nicht über eine Stunde. Eine gewinnbringende Benutzung der Taubenposten führte im Jahre 1849 Reuter, der bekannte Besitzer des großen Telegraphenbureaus zu London, in Aachen ein, als der elektrische Draht zwischen Berlin und Aachen bereits vollendet, aber zwischen Aachen und Brüssel noch eine Unterbrechung der Leitung vorhanden war. Zwischen diesen beiden Städten wurde zur Beförderung von Depeschen die Taubenpost eingerichtet, wodurch die Weiterleitung der an dem einen oder anderen der beiden Plätze ankommenden Depeschen um etwa acht Stunden beschleunigt wurde. Die für den Osten bestimmten Depeschen, die in Brüssel mit der Post ankamen, wurden von dort aus in drei Abschriften vermittelst dreier verschiedenen Tauben nach Aachen gesandt. (Die dreifache Ver sendung der Depeschen geschah nur, um Regelmäßigkeit und verlässige Ankunft zu sichern, auch für den Fall, daß ja der eine oder andere der geflügelten Boten zu Grunde ging.) Die Tauben legten die Entfernung von Brüssel nach Aachen in einer Stunde zurück. Von letzterem Orte wurde dann das Telegramm dem elektrischen Draht anvertraut und, in Berlin angekommen, an den Bestimmungsort auf das schleunigste weiter befördert. Die für den Westen bestimmten Depeschen wurden von Berlin nach Aachen mit dem Telegraphen be fördert und von dort mit Taubenpost in oben angeführter Weise nach Brüssel, um von letzterem Platze ihrem Be stimmungsorte zugeführt zu werden. Der geschäftliche Nutzen wurde bald erkannt, und man bediente sich des Reuterschen Bureaus in ausgedehntester Weise. Wie die deutsche Ver kehrszeitung mitteilt, ist in England ein Gutsbesitzer, der von der nächsten Telegraphenstation 8 bin entfernt wohnt, auf den Gedanken gekommen, die für ihn eingehenden Telegramme sich durch Brieftauben bestellen zu lassen. Er stationiert zu dem Zwecke mehrere von ihm gezüchtete Tauben in der Nähe der Telegraphenanstalt bei einem Kanfmanne, an welchen jedes für ihn bestimmte Telegramm abgegeben wird. Der Kaufmann rollt das Telegramm zusammen und befestigt es am Halse einer Taube so, daß die Rolle quer über den obe ren Teil der Brust zu liegen kommt. Die Taube wird nun losgelassen und überbringt das Telegramm dem Adressaten innerhalb 10 Minuten. Die Tauben sollen in dieser Weise bis zu 28 g Gewicht tragen können, ohne im Fluge be hindert zu sein. Eine hervorragende Rolle haben die Taubenposten in dem jüngsten Deutsch-fran zösischen Kriege gespielt. Namentlich haben die Bewohner von Paris während der fünf monatigen Einschließung ihrer Stadt durch die deutschen Heere den Wert der luftigen Boten kennen gelernt. Während man sich zur Vermittelung des Briefverkehrs von der bedrängten Stadt nach außerhalb der Ballonposten, von denen wir weiter unten noch reden werden, bediente, blieb für den Verkehr von außerhalb nach Paris nur übrig, zur Einrichtung von Taubenposten seine Zuflucht zu nehmen. Denn so viele Versuche man auch damit angestellt hat, Luftballons trotz widriger Winde nach einem bestimmten Punkte hin zu leiten, so ist die Lösung dieses Problems doch bis jetzt noch nicht gelungen. Um die belagerte Hauptstadt mit Nachrichten von außerhalb zu versehen, wurde anfänglich zu Tours und später, als die Deutschen bis in diese Stadt vorgedrungen waren, zu Poitiers ein förmlicher Taubenpostdienst eingerichtet. Auf diesen Stationen sammelte man alle 827. Brieftaube mit geNempriten Schwanzfedern.

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