Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

88 Die Eisenbahnen: Anlagekosten und Zahl der Bediensteten. Die Anlagekosten für 1 Lin Bahnlänge sind sehr verschieden. Örtliche Verhältnisse wie Geländebildung, Preis des Bodens, Zahl und Größe der Kunstbauten beeinflussen sie sehr, ferner Größe der Bahnhofsanlagen, Ausstattung mit mehrfachen Gleisen, Sicherheitseinrichtungen u. s. w. Die englischen Bahnen sind durchschnittlich am teuersten gebaut. Ein Kilometer Bahnlinie hat gekostet in England rund 600 000 Mark, in Deutschland 252 000 Mark, in Österreich-Ungarn 218 000 Mark, in Holland 494 000 Mark, in Frankreich 314000 Mark, in Dänemark 107000 Mark und durchschnittlich in Europa 288000 Mark, in den Ver einigten Staaten von Nord amerika 158400 Mark. Zahl der Eisen bahn-Bediensteten. Nach der vom Reichs eisenbahnamt alljährlich herausgegebenen Statistik der Eisenbahnen Deutsch lands waren bei diesen im Jahre 1898/99 insgesamt 511000 Beamte und Ar beiter beschäftigt. Es ent fällt somit durchschnittlich auf je 102 Bewohner Deutschlands ein im Eisen bahndienst Beschäftigter. Schätzungsweise kann man unter Einrechnung der Familienangehörigen an nehmen, daß im Deutschen Reiche etwa 2 Millionen Menschen unmittelbar durch die Eisenbahnen ihren Unterhalt finden. Von der oben genannten Zahl der Arbeiter und Beamten entfallen durch schnittlich 10,8 derselben auf 1 km Bahnlänge. Rechnet man vorsichtiger weise für alle Eisenbahnen der Erde nur 70°/o dieses öS. Eornrrgratdrürke über den Findclenbach. Wertes, so ergeben sich Nach einer Ausnahme der Photographen F. gume n. Co. in Zermatt. hxj 7ZZ ()00 km Gesamt länge etwa 5 Vs Millionen Beamte und Arbeiter, die im Solde des geflügelten Rades stehen und einschließlich der Angehörigen mindestens 20 Millionen Menschen, die von ihm unmittelbar abhängig sind. Zählt man hierzu noch alle diejenigen, die an den Lieferungen von Eisenbahnfahrzeugen, Radreifen, Schienen, Stellwerken und all den sonstigen mannigfachen Ausrüstungsstücken der Strecken und Werkstätten, sowie von Roh- und Hilfsstoffen aller Art beteiligt sind, die ferner bei Bahnbauten und Unterhaltungsarbeiteu Beschäftigung finden, so erkennt man, von welch einschneidender Bedeutung das Eisenbahnwesen für die wirtschaftlichen Verhältnisse der Völker ist — ganz zu geschweigen von den in der Einleitung oben kurz erörterten ungeheuren Vorteilen der Bahnen für Handel, Gewerbe und Verkehr, sowie für die Landesverteidigung.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation