Finanzwissenschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1017727422

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-56103

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 686 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

F. V. Abschnitt. Verkehrssteuern. 417 werden, die dann die Steuer auf ihre Parteien überwälzen. Auch wurde der Gedanke ventiliert, die ganze Börsensteuer der Börse selbst aufzulegen, in welchem Falle es das Interesse der einzelnen Börsenmitglieder wäre, die Steuer unter sich verhältnismäßig zu verteilen. In den einzelnen Staaten finden wir ein verschiedenes Vorgehen. Bei der deutschen Börsensteuer (1881, 85, 94) hängt die Steuer von der Größe der in Verkehr gekommenen Werte ab; der Steuer fuß beträgt 2 / 1Q . vom Tausend bei Wertpapieren, 4 / 10 bei Waren umsätzen. In Österreich (1892, 1897) wird die Steuer vom Schluß berechnet; sie beträgt beim einfachen Schluß 20, resp. 50 Kreuzer. In gewissem Sinne werden auch die Kotierungssteuer, die Talonsteuer als Börsensteuer betrachtet. 2. Zu den Verkehrssteuern gehören noch die folgenden Steuern: a) Die Besteuerung des Wechselverkehrs, sowie des Scheck- und Giroverkehrs gewinnt mit der Steigerung des wirtschaftlichen Lebens jedenfalls höhere Bedeutung. Doch entbehrt diese Steuer sowohl das Moment der Allgemeinheit, als das der Proportionalität. Soferne nur die höheren Sphären des Verkehrs Gegenstand dieser Steuer sind, kann das Vorhandensein der Steuerfähigkeit nicht ge- läugnet werden, obwohl dieselbe auch hier nur getrübt zum Aus druck kommt. Jedenfalls kann nur ein staffelförmig ansteigender Steuerfuß gebilligt werden. b) Die Berechtigung der Verkehrssteuer nach Lombarddarlehen liegt darin, daß bei diesen Darlehen das Spekulationsmoment eine große Rolle spielt. Oft entfallen hier große Gewinne auf beide Teile. c) Sehr allgemein ist die Besteuerung von Rechnungen und Frachtbriefen in Form von Stempeln. Mit Rücksicht auf den Mangel der Proportionalität und der Geringfügigkeit der Einnahmen kann diese Steuer kaum befürwortet werden. d) Eine der wichtigsten Gruppen der Verkehrssteuer ist die Besteuerung des Verkehrs in Immobilien. Es läßt sich nicht be haupten, daß diese Steuer stets auf richtigen Voraussetzungen fußt. Denn wenn es auch wahr ist, daß infolge des Verkehrs oft Be reicherung eintritt, so kann dies doch nicht von jedem Verkehrs vorgang behauptet werden. Gerade die stärksten Individuen, in deren Vermögen sich die Wertsteigerung langer Perioden anhäuft, spielen im Verkehr selten eine Rolle. Auch gilt zu bemerken, daß die Steuer manchmal den volkswirtschaftlich wünschenswerten Über gang der Immobilien erschwert. e) Aber auch die auf den Verkehr von mobilen Gegenständen entfallende Steuer wird mit manchen Nachteilen verbunden sein. Földes, Finanzwissenschaft. 27

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