Finanzwissenschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1017727422

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-56103

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 686 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

418 4. Buch. V. Teil. Die Steuern. Dieselbe wird nur bei niedrigem Steuerfuß durchführbar sein, in diesem Falle aber bietet dieselbe nur einen geringen Ertrag. Das Bereicherungsmotiv ist hier noch weniger berechtigt, als bei Immo bilien. Überdies können ja die gesamten, in beweglichen Gütern stattfindenden Verkehrserscheinungen überhaupt nicht verfolgt werden • die Steuer wird daher in der Kegel nur auf die gegen Urkunden erfolgenden Verkehrsakte veranlagt werden, was wieder differen- zialiter wirkt. Die Steuer eifert daher zur unmäßigen Ausdehnung des Formalismus an. Sie belästigt mehr den kleinen Verkehr, als den großen, welcher sich ohnedies derselben leichter entziehen kann. f) Das Gebühren- oder Steueräquivalent zieht die äußerste Konsequenz der Verkehrssteuer, indem sie davon ausgeht, daß der Staat nicht nur die infolge des Verkehrs eintretende und zu be obachtende Wertsteigerung in Anspruch nimmt, sondern diese Wert steigerung auch bei jenen Objekten annimmt, die nicht in Verkehr treten, also bei jenen Gegenständen, die ihrer rechtlichen Struktur nach dem Verkehr entzogen sind, die Güter extra commercium, wie Fideikommißgüter, Kirchengüter usw. Hier zieht der Staat die äußersten Konsequenzen seines Besteuerungsrechtes, indem er eine auf einem gewissen Symptom beruhende Steuer auch dort veranlagt, wo dieses Symptom, nämlich der Verkehrsakt, fehlt. Die einzige Berechtigung dieser Steuer beruht darauf, daß die durch die Steuer getroffenen Gegenstände in der Regel große Steuerkraft besitzen. Gleichzeitig ist dies eine jener Steuern, die kaum überwälzt werden kann. Das Gebührenäquivalent wird entweder periodisch, z. B. von zehn zu zehn Jahren gezahlt oder nimmt es die Form einer jähr lichen Steuer an; im ersten Falle besitzt sie noch einigermaßen ihren ursprünglichen Charakter, da die Besteuerung der Voraus setzung zugeschrieben werden kann, daß die Vermögensteile von zehn zu zehn Jahren durchschnittlich von einer Hand in die andere übergehen; als jährliche Steuer aber verliert sie selbst diesen letzten Schein der Berechtigung. Rechtsmäßig wäre es zum mindesten notwendig zu berechnen, in welchem Zeitraum die Vermögensgegen stände durchschnittlich in Verkehr treten, welches die durchschnitt liche Wertsteigerung, und auf diesem Grunde müßte das Gebühren äquivalent berechnet werden. Am zweckmäßigsten erscheint die Umwandlung des Gebührenäquivalents in eine Wertzuwachssteuer. g) Von den Versicherungsgeschäften kann nur bei jenen von einer gewissen Berechtigung der Verkehrssteuer die Rede sein, welche in der Tat eine höhere Steuerkraft verraten. Hierher gehört namentlich die Lebensversicherung, und zwar sowohl die Kapitals ais die Rentenversicherung, zum Teil auch die Versicherung des

Access restriction

Copyright

fullscreen: Finanzwissenschaft

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation