Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1018322442

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-37187

Document type:: Monograph

Author:: Haase, Augustin http://d-nb.info/gnd/125014554

Title:: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Vierter Abschnitt. Die Lösch- und Ladeeinrichtungen im Storm und ihre Kosten

Collection:: Economics Books

und höchst leistungsfähigen Kohlenlösch- und Ladezurüstungen einen Teil der westfälischen Kohle über seinen Hafen zu leiten. Der Export deutscher verkokter Kohle ist für Rotterdam beson ders deshalb von Wichtigkeit, weil der Koks eine sehr geeignete Rückfracht bildet für die aus Schweden und Spanien einlaufenden Erzschiffe; denn dort findet in den Bergwerken der Koks zu metallurgischen Zwecken weitgehende Verwendung. Erst ganz neuerdings verfügt Hamburg ebenfalls über schwimmende Kohlengreifer. Die Kohlenstauereigesellschaft, eine Gründung des Vereins der Importeure englischer Kohle in Hamburg, hat drei solcher Greifer in ihrem Besitz 1 ). Die Apparate sind Eisenkonstruktionen, die auf Pontons montiert sind. In zirka 11 m Höhe befindet sich eine hochklappbare Auslegerschienen bahn, auf welcher die Laufkatze, die den Greifer trägt, entlang läuft. Der ca. 2,5 Tonnen fassende Greifer packt die Kohle aus dem Schiffsraum, hebt diese ca. 10 m empor, schüttet sie in einem auf dem Ponton in ungefähr gleicher Höhe befindlichen Trichter, von wo aus die Kohle, in Partien von 6 Tonnen selbst- tätig gewogen, auf ein Transportband fällt, welches sie dann durch Schüttrohre in die Leichter führt. Diese Apparate haben eine ganz vorzügliche Leistungsfähigkeit. Sie beträgt bei den zwei großen mit Dampf betriebenen Kohlengreifern durchschnittlich *5° Tonnen per Stunde, bei dem kleineren, elektrisch betriebenen ca. no Tonnen per Stunde. Von wesentlichem Einfluß auf die erreichte praktische Leistung ist die Bauart der Kohlendampfer. Wie bei den Brückenkränen ist auch hier die Bauart als Selbst trimmer die beste. Man versteht unter Selbsttrimmer, wie ich schon erwähnte, Kohlendampfer mit großen Luken, ohne Raum leitern, mit verkleideten Schiffswänden usw., daß der Greifer ohne Schwierigkeiten und ohne Schaden anzurichten den ganzen Laderaum bestreichen kann 2 ). Die Anschaffungskosten der schwim menden Greifer stellen sich auf ca. 200000 Mk., die Löschung der Kohle auf 40 bis 45 Pfg. per Tonne. An Personal und Mannschaft werden für die Bedienung des Greifers im Schiffs raum des Kohlendampfers ca. 16 Mann benötigt. Die große Ersparnis, die durch die Greiferlöschung erzielt wird, erhellt daraus, daß beispielsweise für die Entlöschung eines 3000 Tonnen- *) Erbaut vom Ingenieur Bliedung-Hamburg. 2 ) Die geeignetsten Dampfer soll laut Angaben der Kohlenstauereigesellschaft die Burnett, Steam Ship Co. besitzen.

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