Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1018322442

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-37187

Document type:: Monograph

Author:: Haase, Augustin http://d-nb.info/gnd/125014554

Title:: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Erster Abschnitt. Die geschichtliche Entwicklung des Hamburger Hafens und seiner Anlagen, jetziger Umfang und Frequenz seiner Anlagen

Collection:: Economics Books

Erster Abschnitt Die geschichtliche Entwicklung des Hamburger Hafens und seiner Änlagen, jetziger Umfang und Frequenz seiner Anlagen. Die großartige Entwicklung, die durch die mannigfaltigen Erfindungen und Errungenschaften des 19. Jahrhunderts auf allen Gebieten des wirtschaftlichen Lebens bewirkt wurde, hat auch für den Seeverkehrsweg natürlich eine ganz hervorragende Bedeutung gewonnen. Diese Arbeit befaßt sich indes nicht mit der Entwicklung der Transportmittel des Seeverkehrs selber, sondern lediglich mit der Entwicklung der Vorrichtungen, mit denen der Umschlag, die Überladung von Gütern in die Schiffe und umgekehrt bewerk stelligt wird, mit anderen Worten, mit den Lösch- und Ladeein richtungen in den Häfen. Ich habe die auf diese Lösch- und Ladeeinrichtungen bezüg lichen Verhältnisse in dem bedeutendsten kontinentalen Seehafen, Hamburg, genau kennen gelernt und glaube, mich im wesent lichen auf diesen Hafen beschränken zu können, da Hamburg in Hinsicht auf die Ausrüstung seines Hafens mit Umschlagsmitteln mit Recht als vorbildlich gilt. Es würde zu weit führen, wollte Ich die Gründe näher darlegen, weshalb sich der Seehandel Deutsch lands im wesentlichen auf die beiden großen Häfen im Nordwesten, Hamburg und Bremen, konzentriert hat. Wir müssen diese Kon zentration als Faktum hinnehmen. Uns beschäftigen einzig und allein die Veränderungen, die sowohl durch die gewaltige Ver kehrszunahme wie auch durch die Betriebstechnik in den Häfen geschaffen wurden. Der Hafen von Hamburg war bis ungefähr zum Jahre 1860 hin nur eine Reede, d. h. es gab keine ausgegrabenen, befestigten und geschweige mit Kaimauern versehene Hafenbecken. Die Schiffe ankerten am Ufer oder machten im Strom an den sog. Dückdalben fest. Diese Dückdalben sind Pfahlgruppen, die in den Fluß gerammt sind, um feste Ankerplätze zu schaffen. Noch heute vollzieht sich der überwiegende Teil des Schiffsverkehrs an Abhandlungen d. staatsw. Seminars z. Jena, Bd. XII, Heft 2. 1 Haase, Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen usw.

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