Methodische Einführung in die allgemeine Wirtschaftsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1028805233

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-44741

Document type:: Monograph

Author:: Dove, Karl http://d-nb.info/gnd/116190957

Title:: Methodische Einführung in die allgemeine Wirtschaftsgeographie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (51 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Abschnitt

Collection:: Economics Books

22 II. Abschnitt. In dem eben gegebenen Beispiel würde demnach eine kauf männische Berechnung den Weg vom südwestafrikanischen Schutzgebiet anstatt mit rund 1400 km mit etwa7000 km einsetzen. So gelangen wir dazu, unter Vernachlässigung der nicht-geogra phischen Faktoren, mit denen sich die N ational- ökonomie zu befassen hat, die Möglichkeit der Ein setzung von Formeln zu erwägen, in die alle geogra phischen, d. h. mit dem Raum und seiner Eigenart zusammenhängenden Faktoren, also Spannung, Ent fernung usw. als bestimmte Zahlenwerte eingesetzt werden, wie das für die in verschiedener Richtung in verschiedenem Sinne wirksame Entfernung in dem eben gegebenen Beispiele geschehen ist. Daß auf diese Weise die Arbeit des am Welthandel beteiligten Kaufmannes bei der Beurteilung bestimmter Handelsmöglichkeiten erleichtert werden, daß das Bild des Handels überhaupt an Klarheit und Uebersichtlich- keit gewinnen müßte, bedarf keiner näheren Ausführungen. Sind wir von diesem Ideal einer Handelsgeographie auch vor läufig noch weit entfernt, so ist es doch schon jetzt möglich, auf Grund allgemeiner Berechnungen der augenblicklichen Transport kosten die Rentabilitätsgrenze für mancherlei Handelsgüter in bestimmten Gebieten festzustellen. Unter Rentabilitätsgrenze ist diejenige Linie zu verstehen, von der ab gerechnet sich der Trans port einer Ware für den sie ausführenden Kaufmann noch lohnt. Jenseits derselben überwiegen die Transportkosten die Einnahme, die er zu erwarten hat; der dadurch entstehende Zustand ist für die Handelsgeographie der gleiche, wie wenn die betreffende Ware jen seits jener Linie überhaupt nicht vorhanden wäre, ganz gleich, ob und in welchen Mengen sie daselbst tatsächlich vorhanden ist. Beispiel: Wählen wir als Beispiel die für die heutigen Kulturvölker so wichtige Baumwolle und als Gebiet Afrika, in dessen tropischen Ländern die Pflanze an vielen Stellen heimisch ist. Unter Zugrundelegung der früher dort überall sehr hohen Sätze für den Warentransport durch menschliche Träger, sowie der an der Küste gezahlten Preise für ausfuhrfähige Baumwolle kann man leicht berechnen, daß von dem ungeheuren Gebiet, in welchem das Gewächs gedeiht bzw. angebaut werden kann, nur ein Zehntel für die Ausfuhr in Frage kommen konnte, solange man einzig und allein auf jene Beförderungsweise angewiesen war. Hier läuft also die Rentabilitätsgrenze so nahe der Küste, daß neun Zehntel der afrikanischen Tropenländer jenseits dieser Linie gelegen waren, während z. B. die jenige des Kautschuks viel weiter im Innern verlief. Welche Veränderungen ihr Verlauf in den letzten Jahren an einzelnen Stellen erfahren hat, erkennen wir an Britisch-Ostafrika, wo sie um 1900 noch ganz nahe der Küste lag, während sie seit einigen Jahren infolge der Fertigstellung der Ugandabahn bereits bis über den Viktoria Njansa hinausreicht. Da sich im übrigen Wege und Güterbeförderung nicht wohl ganz trennen lassen, so werden auch im dritten Abschnitt einige für die Handelsgeographie wichtige Einzelheiten uns zu beschäftigen haben.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Methodische Einführung in die allgemeine Wirtschaftsgeographie

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation