Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 13. Wirtschaftliche Betriebsmethoden

Collection:: Economics Books

Wirtschaftliche Betriebsmethoden. 195 Industrien einen besonderen Ruf, so daß sich die etwa betriebstechnisch ungünstigere Lage durch Erleichterung der Propaganda ausgleichen wird, Es ist sicherlich mit weniger Kosten verknüpft, Stahlwaren von Solingen und Remscheid aus zu vertreiben als von einem beliebigen andern Ort aus, Auch Finanzierungszusammenhänge spielen eine Rolle: in Gegenden, wo bestimmte Industrien eingeführt sind, erhält man für dieselben leichter Kapital als anderswo, selbst wenn neue Orte nach den Berechnungen der Standortslehre an sich fabrikatorisch günstiger wären, Bei der Wahl zukünftiger Standorte ist für manche Branchen daran zu denken, daß wir für absehbare Zeiten ein relatives Aufblühen des platten Landes und ein relatives Zurückbleiben der großen Städte erleben können. Nach getroffener Entscheidung über das Fabrikations- und Absatz- programm auf Grund der erwähnten Zusammenhänge erwächst nunmehr die Hauptaufgabe des Betriebsleiters, Er muß sein Werk in Durch- führung des gewählten Arbeitsprogramms nach den wirtschaftlichsten Methoden einrichten und führen. Diese Aufgabe hat viele rein tech- nisch-konstruktive, fabrikatorische und buchhalterische Seiten, die ich hier nicht zu erörtern habe. Andere dagegen stehen in engster Ver- knüpfung mit den allgemeinen wirtschaftlichen und sozialen Bedingt- heiten, die von außen her in den einzelnen Betrieb hineinstrahlen und sein Verhalten beeinflussen. Eine gegen früher sehr gestiegene Bedeu- tung kommt dabei z, B. in kalkulatorischer Beziehung den Fragen der Transportökonomie, der Wärmeökonomie sowie der Abfallökonomie zu. Die Transportkosten sowohl innerhalb der Betriebe als auf Land- wegen, Eisenbahnen und Wasserstraßen sind in vielen Unternehmen heute ausschlaggebender für die Rentabilität als früher. Hinzu kommt das unter den heutigen Verhältnissen verständliche Streben nach möglichst großer Unabhängigkeit von bestimmten Transporteinrich- tungen, Betriebs- und Rohstoffen. Anzustreben ist möglichste Be- weglichkeit und aus volks- und privatwirtschaftlichen Gründen eine Bevorzugung einheimischer Verkehrsmittel, Roh- und Betriebsstoffe. Der letztere Gesichtspunkt führt auf das im Kriege oft bekrittelte und tatsächlich nicht immer richtig gehandhabte, in seinem Kern aber richtige Ersatzstoffwesen, Man darf in der Tat die Mühe der Ausprobung in der Gewinnung, Zurichtung, Verarbeitung und Verwendung neuer einheimischer Roh- stoffe nicht scheuen. Die große Schwierigkeit liegt darin, daß die neuen Stoffe zum Teil nicht so vielseitig verwendbar sind wie die gewohnten. Man muß sich aber dabei daran erinnern, daß manche uns heute selbst- verständlichen Stoffe den gleichen Entwicklungsgang gegangen sind. Holz, einer der universellsten Stoffe, ist in der Neuzeit in vielen Verwendungs- 13*

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