Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 24. Verkehrspolitische Aufgaben der Reichseisenbahn

Collection:: Economics Books

Verkehrspolitische Aufgaben‘ der Reichseisenbahn, 383 Es betrug die Kopfzahl des Eisenbahnpersonals”) 1913 693 000 Mann Ende 1919 1 112 000 Mann Oktober 1923 1011 000 Mann Mai 1925 765 000 Mann Juli 1925 730 000 Mann. Ganz auffällig ungünstig haben sich auf Grund dieser Personal- aufblähung die Pensionszahlen entwickelt, Die Pensionslast der Reichsbahn beträgt heute mehr als das Vierfache der Vorkriegszeit, sie ist von 114 Millionen Mark im Jahre 1913 auf 487 Millionen Mark im Jahre 1925 gestiegen. Vermehrte Todesfälle als Kriegs- und Nach- kriegsfolge, starker Personalabbau zur Verminderung der obenerwähn- ten Personalinflation, Erhöhung der Pensionen und Hinterbliebenen- renten entsprechend der Höherstufung des Personals durch die Reichs- besoldungsordnung haben jedes das Seine dazu beigetragen, Im Januar 1925 entfielen auf Beamte im Ruhe- Akti Gesamtpersonali, Aktive Beamte stand einschl. G Aves al R. einschl. Hinter- Witwen u. Waisen esamtperson bliebene 339000 Köpfe 230000 Köpfe 770000 Köpfe | 325000 Köpfe Die Zahlen des Dienstpersonals verhalten sich also zu den im Ruhestand befindlichen wie 1,5 | zu 1 | wie 2,4 | zu | Diese unglaubliche Belastung wäre für einen jeglichen Betrieb gänzlich untragbar; sie müßte die Reichsbahn dauernd lähmen, wenn nicht zu hoffen wäre, daß noch rüstiges abgebautes Personal nach und nach andere Verdienstmöglichkeiten findet. Die Notmaßnahme der Ver- waltung, im Beamtendienst entbehrliche Kräfte im Arbeiterdienst der Bahnunterhaltung zu beschäftigen, rechtfertigt sich angesichts der be- sonders ungünstigen Pensionslastverhältnisse der Bahnbeamten. Im übrigen ist die Sorge der Verwaltung, das Personal so wirtschaftlich wie möglich zu verwenden und durch Leistungszulagen einen beson- deren Ansporn zu geben, durchaus zu billigen. Geht man den sonstigen Ursachen der Steigerung der Personal- ausgaben nach, so muß auf die Denkschrift der Reichsbahnverwaltung vom Mai 1925 über „Die wirtschaftliche Lage der Reichsbahngesell- *) Ohne abgetretenes Gebiet. “

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