Forstwirtschafts-Politik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1690009462

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101382

Document type:: Monograph

Author:: Weber, Heinrich http://d-nb.info/gnd/11716383X

Title:: Forstwirtschafts-Politik

Place of publication:: Neudamm

Publisher:: Neumann

Year of publication:: 1926

Scope:: X, 324 S; Taf

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Haupt-Teil. Die deutsche Forstwirtschaft

Collection:: Economics Books

812 Holzhandels- und Holzverkehrspolitik. für Eilstückgut als Kl. Il (allg.) und II (ermäßigte), für Frachtstückgut als Kl. I (allg.) und II (ermäßigte), für Wagenladungsgut als Hauptklasse A f 10 und A 5 als Hauptklasse B B 10 und B 5 als Hauptklasse C | mit den gegen die entsprechenden ) C 10 und C 5 als Hauptklasse D ; Hauptklassen erhöhten Nebenklassen: ! D 10 und D 5 als Hauptklasse E | E 10 ] und E 5 als Hauptklasse F F 10 Als Wagenladungs h a u p t klassen gelten Sendungen mit einer Frachtzahlung für mindestens 15 000 kg, als N eben klassen A 10 usw. mit einer Frachtzahlung für mindestens 10 000 kg und als Nebenklasssen A 5 usw. mit einer Frachtzahlung für mindestens 5000 kg. Für die kleineren Wagenladungssendungen nach den Klassen E und F gilt die gemeinsame Nebenklassse E 5 . . . Eine Ergänzung dieser Gütertarifklassen (Normalklassen) bilden die Aus na h metarii fe. Die Fracht ä tz e für die einzelnen Güterklassen enthalten neben der Abf erti- gung s gebühr und der Streck enfracht auch die reichsgesetliche V erk e hr s - st euer, die 7 o/» der Fracht beträgt. Der Streckenfrachtsatz ist in dem deutschen Eisen- bahngütertarif st a f f e l f ö r m i g derart gebildet, daß die Streckeneinheiten mit zunehmender Entfernung geringer werden. Sie sind von 100 zu 100 km bis zur Entfernungsgrenze von 900 km ermäßigt und bleiben von dieser Grenze ab für weitere Entfernungen gleich. Durch diese Staffelung soll der Verkehr auf weite Entfernung erleichtert werden, was ins- besondere den entlegenen Gebietsteilen Ostpreußens, Südbayerns und Südwestdeutschlands zum Nuyen gereicht. Sie ist bei den Klassen für teuere Güter schwächer, bei den billigeren stärker, um die Versandfähigkeit zu erleichtern. Die hiernach berechneten Einheitssätze betragen nach dem eisenbahnamtlichen Fr ach t - ssatzzeiger vom 1. Oktober 1924 : Entfernung Wagenladungen. Hauptklasse D U ts a l o ﬀ Q d. . Abfertigungsgebühren für 100 kg in Goldpfenntig Alle Entfernungen 20 [1.120 [| 18 [ .14 [ +18 [.10 Streckensäße für das Tonnenkilometer in Goldpfennig 1I-100 11,5 9.6 7,8 6,2 3,7 2,7 101-200 (Anstoß) 108 g;6 ;:1 5,5 3,4 f W . KN ü t ü | so1-600 .on©M IP U; 601-700 ' e t y 2, : 1 701-800 ] ' n ' 801-900 t j über 900 . t. 1 (,,3 Die Frachtsätze für A 10 und B 10 betragen 10 !/» und die für A 5 und B 5 20 °/0 von A und B; für C 10 und C 5 15 und 20 1/4; für D 10 und D 5 20 und 40 °/0; sowie für E 10 und E 5 25 und 50 ’!/9 mehr als die Frachtsätze der entsprechenden Hauptklasse; für F 10 30 o/, mehr als der Frachtsatz der Hauptklasse F.

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