Forstwirtschafts-Politik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1690009462

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101382

Document type:: Monograph

Author:: Weber, Heinrich http://d-nb.info/gnd/11716383X

Title:: Forstwirtschafts-Politik

Place of publication:: Neudamm

Publisher:: Neumann

Year of publication:: 1926

Scope:: X, 324 S; Taf

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Erster vorbereitender Teil. Die deutsche Forst- und Holzwirtschaft der Gegenwart

Collection:: Economics Books

Natürliche Grundlagen des Holzhandels. 53 Harzenwerke zu Rübeland und Zorge, Blankenburg i. Harz. Holzverkohlungsindustrie Konstanz mit den Werken Hochspeyer, Bodenfelde, Mänder, Bruchhausen und Brilon. Gewerkschaft Marienglück mit den Werken Aue und Schleiden. Verein für c<emische Industrie Mainz mit den Werken Brücken, Friedrichshütte, Greifenhagen, Laufach, Lohe, Lorch, Nehheim, Derendrop, Vossowska und re Werke Hanke und Bärtling, Holzminden, mit den Werken Holzminden, Brekel und Silberhütte. Friedrich Mehlbach & Co. mit Werk Rostock. Daraus ist zu ersehen, daß die Holzverkohlungsindustrie sowohl rohstoff- als auch transportorientiert iste. Natürliche Grundlagen des Holzhandels. Der Holzhandel, der Vermittler zwischen den verschiedenen Holzproduktions- stufen, ist in hohem Maße bedingt durch die Lage der Gewinnungs- und Verbrauchs gebiete zueinander und durch den Zustand und die Leistungsfähigk eit der diese Gebiete miteinander verbindenden Güter- verkehr s mittel und - Straßen. Für den Holztransport kommen drei H auptarten von Verkehrsmitteln in Betracht: die Landstraßen, die Wasserstraßen und die Eisenbahnen. Landstraßen. Der Holztransport auf der Land str a ße –~ die Verfr achtung des Holzes auf der Ach se, wie man ihn auch nennt – kommt für den Holz- transport im großen nicht in Frage. Er ist infolge der Höhe der Frachtkosten schon bei einer Entfernung von 25 k m, bei hohen Fuhrlöhnen sogar schon bei geringeren Entfernungen unr ent ab e l. -~ Durch die in neuester Zeit immer mehr zunehmende Verwendung von Lastkraft- wagen hat der Holztransport auf der Landstraße allerdings wieder eine etwas größere Bedeutung erlangt. Von den im Jahre 1924 im Deutschen Reiche existierenden 46 708 Lastkraftwagen standen 2081 in Benutzung der Land- und Forstwirtschaft. ~ Den Fernverkehr im Holzgroßh and el vermitteln in der Hauptsache nur die Wasserstr a ß en und die Eisenb ahnen. Wasserstraßen. Unter den Wasserstraßen kommen für den Holzverkehr sowohl die Seewege als auch die Binn enw ass erst r a ß en in Betracht. Seeschiffahrt. Der Holztransport über See geschieht in der Hauptsache auf Seeschiffen. Man hat zwar neuerdings auch versucht, große, von Dampfern geschleppte Holz f l öß e über See zu befördern. Bei der großen Gefährlichkeit solcher Transporte dürfte von

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