Der Weg der Reparation

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1724503022

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-104526

Document type:: Monograph

Author:: Bergmann, Carl http://d-nb.info/gnd/133570878

Title:: Der Weg der Reparation

Place of publication:: Frankfurt am Main

Publisher:: Societäts-Druckerei G.m.b.H., Abteilung Buchverlag

Year of publication:: 1926

Scope:: 409 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Teil IV. Der Dawesplan

Collection:: Economics Books

dringlich gefordert, Mit dem Fortschreiten der Konferenz wurde es immer klarer, daß man in London auch über diese wesentliche Frage notgedrungen sprechen müsse, Auf nachdrückliches An- raten von Macdonald erklärte sich schließlich auch Herriot be- reit, die militärische Räumung außerhalb der Tagesordnung der Konferenz zu behandeln, Von französisch-belgischer Seite wurde vorgeschlagen, die Frist für die militärische Räumung auf zwei Jahre festzusetzen, Die Räumung sollte aber sofort eintreten, wenn Deutschland 1% Milliarden Goldmark von den unter dem Plane vorgesehenen Eisenbahn- und Industrieobligationen zurück- kaufe, Mit jedem Rückkauf eines Teilbetrages dieser 1” Milliarden sollte ein entsprechendes Stück des besetzten Gebietes geräumt werden, Dies unwürdige Ansinnen wurde von allen Seiten ab- gelehnt und fiel unter den Tisch, Im zweiten Komitee hatten sich die Alliierten über die Art der wirtschaftlichen Räumung des besetzten Gebietes und über die verschiedenen Fristen für die Beseitigung der willkürlichen Zollgrenzen und der Micumverträge sowie der französisch- belgischen Eisenbahnregie im wesentlichen geeinigt. Nur in einem Punkte machten die Franzosen einen wichtigen Vorbehalt, An- geblich zur Sicherheit der Besatzungstruppen, in Wirklichkeit aber aus Prestigegründen, nämlich um ihren politischen Rückzug zu bemänteln, verlangten sie, daß bei der Auflösung der Regie ein Trupp von mehreren tausend französisch-belgischen Eisen- bahnern im Betriebe der deutschen Bahn, am besten in einer Grenzdirektion wie Trier, bleiben sollte. Die Forderung war mit dem Geiste des Dawesplans unvereinbar und praktisch völlig nutzlos, Die deutsche Delegation traf in London am 5. August ein, Sie wurde geführt vom Reichskanzler Marx, dem der Minister des Aus- wärtigen Stresemann und der Finanzminister Dr, Luther zur Seite standen, Die Lage auf der Konferenz hatte sich inzwischen so weit geklärt, daß in allen drei Komitees ein gemeinsames Programm der Alliierten festgelegt war. Offen standen noch die zwei Haupt- fragen der militärischen Räumung des Ruhrgebietes und des Ver- bleibs von Regiebeamten im Betriebe der deutschen Eisenbahnen. 1% 32

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