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Principes d'économie politique

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Bibliographic data

fullscreen: Principes d'économie politique

Monograph

Identifikator:
1737995603
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-113493
Document type:
Monograph
Author:
Gide, Charles http://d-nb.info/gnd/117543985
Title:
Principes d'économie politique
Edition:
25 éd.
Place of publication:
Paris
Publisher:
Sirey
Year of publication:
1926
Scope:
IV, 702 Seiten
Digitisation:
2020
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Livre I. La production
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Principes d'économie politique
  • Title page
  • Notions générales
  • Livre I. La production
  • Livre II. La circulation
  • Livre III. La répartition
  • Livre IV. La consommation
  • Contents

Full text

LE TRAVAIL mn 
Aussi, à partir d'Adam Smith, ‘aucun économiste n’a hésité 
à étendre le titre de productif aux travaux manufacturiers. 
Toutefois, il faut retenir la part de vérité ‘contenue dans la 
doctrine physiocratique, à savoir que dans la hiérarchie des 
travaux l’agriculture occupe le premier rang, tout simple- 
ment parce que dans la hiérarchie des besoins l’alimentation 
tient la première place — et qu’elle ne peut être impunément 
sacrifiée ‘ou négligée, ainsi que les pays belligérants en ont 
fait la dure-expérience. 
3° Pour les travaux de ‘transport, on a hésité plus long- 
temps, par cette raison que le fait du transport n’implique, 
semble-t-il, aucune modification de l’objet. Le colis n'est-il pas 
le mème à la gare d’arrivée qu’à la gare de départ ? ‘C’est là, 
disait-on, ‘une différence caractéristique avec l’industrie 
manufacturière. 
Cette distinction est peu philosophique, car tout déplace- 
ment constitue une modification essentielle des corps, et 
c’est même, à vrai dire, comme nous l’avons vu tout à 
l’heure, la seule modification que nous puissions imposer à 
la matière (voir ci-dessus page 110). Si, d’ailleurs, on estimait 
qu’un déplacement ne constitue pas une modification assez 
essentielle pour être qualifiée de productive, alors il faudrait 
refuser le titre de productives aux industriesextractives, car 
quelle différence peut-on établir entre le travail du mineur 
qui transporte le minerai ou la houille du fond du puits ‘à la 
surface du sol et celui du voiturier qui prend:ce minerai ‘ou 
cette ‘houille sur le carreau de la mine et le transporte dans 
l’usine — à moins de prétendre que le déplacement n’est 
productif que quand il s'opère dans le sens vertical et qu’il 
cesse de l'être quand il s'opère dans le sens horizontal ? Est- 
il besoin, d’ailleurs, de faire remarquer que, de même que 
l'industrie manufacturière est le complément indispensable 
des industries agricoles et extractives, de même l’industrie 
des transports est le complément indispensable de celles qui 
précèdent? A quoi servirait-il ‘d’écorcer les arbres à quin- 
quina ou de saigner les lianes à caoutchouc ‘dans ‘les forêts 
du Brésil, d’extraire le guano des îles du Pérou, de faire la
	        

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Principes d’Économie Politique. Sirey, 1926.
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