Principes d'économie politique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1737995603

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-113493

Document type:: Monograph

Author:: Gide, Charles http://d-nb.info/gnd/117543985

Title:: Principes d'économie politique

Edition:: 25 éd.

Place of publication:: Paris

Publisher:: Sirey

Year of publication:: 1926

Scope:: IV, 702 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Livre I. La production

Collection:: Economics Books

PRINCIPES D’ÉCONOMIE POLITIQUE chasse aux dents d’éléphant dans l’Afrique australe, si l’on n'avait des marins et des voituriers pour transporter ces produits là où on doit en faire usage ? À quoi sert à un propriétaire la plus belle récolte du monde s’il ne peut la transporter faute de routes? La guerre actuelle, en coupant ou en gênant les communi- cations entre les belligérants et le reste du monde, a terriblement mis en relief le caractère productif du transport puisqu’il a suffi qu’il fût arrêté pour que de grands pays se soient trouvés acculés à la disette; et même on a vu des populations souffrir de la pénurie de certaines richesses qui étaient pourtant en quantité surabondante dans leur pays, mais dont le transport était rendu impossible par l'encombrement ou le manque des chemins de fer, notam- ment le blé en Russie, le charbon en Allemagne, le beurre en Suisse. 4o Pour l’industrie commerciale, l’hésitation a été encore plus longue. Sans doute le caractère productif des opérations commer- ciales peut se justifier simplement par le fait que, historique- ment et logiquement, le commerce est inséparable du transport et que la séparation comme nous le verrons ci-après, ne s’est même faite qu’assez tard. Aujourd’hui encore les commerçants sont les vrais directeurs des trans- ports dans le monde : l’industrie voiturière ne fait qu’exécuter leurs ordres. Dès lors et puisque nous avons admis que le transport est un acte de production, il semble bien qu’il faut en dire autant du commerce. Mais le commerce fait plus que transporter les marchandises. Il a pour rôle de les conserver, ce qui est en quelque sorte les transporter dans le temps. Souvent aussi il leur fait subir certaines transformations : tel est le cas du boulanger, du pâtissier, du tailleur, du pharmacien, tellement que les statisticiens ne savent s’ils doivent les classer dans la catégorie des fabricants ou celle des commerçants. Mais même parmi les commerçants proprement dits, le marchand de vins décante, coupe et mélange les vins, l’épicier fait griller le café, etc. On ne 116

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