Zur Psychologie des Anlernens und Einübens im Wirtschaftsleben

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742728707

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-124362

Document type:: Monograph

Author:: Carrard, Alfred http://d-nb.info/gnd/118895796

Title:: Zur Psychologie des Anlernens und Einübens im Wirtschaftsleben

Place of publication:: Zürich

Publisher:: Hofer

Year of publication:: 1927

Scope:: 67 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Kapitel. Die Instruktion der Tramwagenführer

Collection:: Economics Books

Nun wird an der Instruktionstafel gezeigt, daß im Moment des Ein- schaltens des Automaten die Spannung bis zum Kontroller gelangt, und zwar für beide Plattformen symmetrisch. Soweit ist die elektrische Einrichtung noch verhältnismäßig ein- fach. Im Vergleich mit dem alten, üblichen Verfahren bedeutet die neue Instruktion bereits die Wegräumung einer Fülle von Schwierig- keiten und Unklarheiten für die Lernenden. Das ist in der Folge, wenn sich die technischen Verhältnisse komplizieren, nicht minder der Fall. Der Stromkreis ist bis jetzt verfolgt bis zum Kontroller. Der Kon- troller ist seiner Funktion nach eine Stromverteilungsstelle, die ihrer wirklichen Anordnung nach viel zu unübersichtlich ist, als daß der Lehr- ling sich daran zurechtfinden könnte. Darum ist unerläßlich, die ver- schiedenen Funktionen des Kontrollers, wie das Vorwärtsfahren, das Rükwärtsfahren und das Bremsen, zu zerlegen, so daß sie voneinander getrennt behandelt werden können, Zweckmäßig wird an einer ersten Instruktionstafel nur die Vorwärtsschaltung und das Serie-Parallelschal- ten dargestellt. Eine zweite Instruktionstafel behandelt das elektrische Bremsen und das Vorwärts-Rückwärts-Schalten. Der Kandidat sieht z. B. auf der ersten Tafel, wie beim «Touchieren» der «Touche 1» der Strom sofort durch sämtliche Widerstände und beide Motoren in Serie bis zur Tramschiene hindurchgeht und wie gleichzeitig die Motoren zu laufen beginnen. Das erlebt er an der Tafel anschaulich, da er die Lei‘ tungen auf der ganzen Linie aufleuchten sieht. Er sieht ferner auch: wie die Widerstände aufleuchten. Beim Touchieren der zweiten Touche wird der erste Widerstand überbrückt und für das Auge sofort dunkel. Dagegen brennt der zweite weiter und die Motoren lau fen rascher. Beim Touchieren der dritten Touche werden beide Wider- stände überbrückt und der Strom geht direkt durch beide Motoren il Serie. Die Zahl der Touchen und der vorgestellten Widerstände variiert von einem Wagentyp zum anderen. Für die Instruktionstafel ist der Uebersicht wegen die kleinste Zahl gewählt worden, mittelst der das Prinzip veranschaulicht werden kann, also 2 Widerstände. In der spä tern Fahrpraxis bedeutet die letzte Touche der Serieschaltung eine der zulässigen «Fahrstellen». Der Wagenführer darf auf dieser Touche s9 lange fahren, als es ihm zweckmäßig erscheint. Ehe der Kandidat auf gefordert wird, diese Schaltungen selber vorzunehmen, wird ihm noch gesagt, daß er beim Ausschalten mit dem Hebel des Kontrollers immer mit einem Ruck auf die Nullstelle zurückfahren muß, um die Entstehung schädlicher «Funken» (Elektrischer Lichtbogen) zu vermeiden. Obwohl diese Bewegung eigentlich erst im weiteren Verlauf der Instruktion bel den Stromkurbelmanipulationen zu lernen ist, muß jetzt schon dafür gesorgt werden, daß Keine unrationelle Vorstellung sich bildet. Auch wenn sie belanglos erscheinen möchte, birgt sie doch die Gefanr in sich 36

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