Zur Psychologie des Anlernens und Einübens im Wirtschaftsleben

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742728707

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-124362

Document type:: Monograph

Author:: Carrard, Alfred http://d-nb.info/gnd/118895796

Title:: Zur Psychologie des Anlernens und Einübens im Wirtschaftsleben

Place of publication:: Zürich

Publisher:: Hofer

Year of publication:: 1927

Scope:: 67 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Kapitel. Die Instruktion der Tramwagenführer

Collection:: Economics Books

die für die Frage des Anlernens wiederum wenig Anhaltspunkte bietet. Bekannt sind die Arbeiten von Taylor und Gilbreth, welche die Arbeits- weise vom technischen und physiologischen Standpunkt aus zu rationali- sieren. versuchen und dafür entsprechende Anweisungen geben. In der Frage des Anlernens bleiben auch sie bei den üblichen empirischen Methoden stehen. Der psychologischen Seite des Problems haben sie keine genügende Aufmerksamkeit geschenkt. Mit der Ausbildung von Straßenbahnwagenführern beschäftigt sich eingehender!) Tramm in Berlin. Aus seinen Darlegungen ist ersicht- lich, daß er großen Wert auf die Anschaulichkeit des Unterrichts legt. Damit berührt er eine psychologische Seite des Problems des Anlernens, der auch wir besondere Bedeutung beimessen?). Tramm hat auf die Aermel des Wagenführers weiße Bänder anbringen lassen, damit die zuschauenden Lehrlinge den Gang der Bewegungen anschaulicher be- obachten konnten. Bei der photographischen Festlegung dieser Bewe- gungen kamen diese weißen Streifen recht gut zur Wirkung, so daß die Photographien auch zur Aufklärung und. Belehrung der neuen Kandi- daten benützt werden konnten. Wichtiger als das Zuschauen bleibt der Umstand, daß der Lernende die Bewegungen an sich selber erfährt, sie unmittelbar erlebt. Wir werden im III. Kapitel Anlaß finden, auf die Wichtigkeit des unmittelbaren Erlebens der richtigen Handlungen zu- Tückzukommen. Bei der Berliner Straßenbahn wurden nach Tramm Stromkurbelma- Nipulationen gruppenweise geübt in zwei Ablösungen. Während die eine Ablösung übt, schaut die andere Ablösung zu. Es ist ganz gut denk- bar, daß die psychische Einstellung der Einzelnen für das «BEindrillen» der Bewegungen für dieses «Gruppenexerzieren» begünstigt wird. Trotz- dem müssen wir aus folgenden Gründen von der gruppenweisen Instruk- tion absehen. Während der Instruktion kann der Lehrmeister auf ein- Mal nur einen Lernenden richtig anleiten und beobachten; dabei ist we- Sentlich, daß das Einüben unmittelbar auf die Instruktion folgt. Beide Sind wohl gedanklich, nicht aber praktisch trennbar; um die Bewegung Wirklich zu erleben, was ja der Sinn der Instruktion ist, muß sie daher vom Kandidaten selber ausgeführt werden, und zwar so, wie sie für ihn Wesentlich ist, nämlich als volles Bewegungserlebnis, für das die äußer- liche Wahrnehmung kein bedeutungsvoller Ersatz ist. Darum erscheint es uns von vorneherein ratsamer, nach Möglichkeit die Einzelausbildung anzustreben. Auf alle Fälle sollte die Zahl der Lernenden, die gleich- zeitig einem Instruktor zugeteilt wird, zwei oder drei Schüler nicht über- Schreiten, sonst leidet die Exaktheit und Raschheit der Instruktion. Außer- dem erschwert eine zu große Zahl von Zuschauern außerordentlich eine dem Charakter des Einzelnen angepaßte individuelle Behandlung. Tramm 1) „Psychotechnik und Taylorsystem“, Verlag J. Springer, Berlin 1921. 2) Siehe das Kapitel über die Instruktionstafel für die Erlernung des Fahrens. 43

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