Rôle des organisations coopératives dans le commerce international du blé, des produits laitiers et de quelques autres produits agricoles

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744991006

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-118803

Document type:: Monograph

Title:: Rôle des organisations coopératives dans le commerce international du blé, des produits laitiers et de quelques autres produits agricoles

Place of publication:: Genève

Publisher:: Société des Nations, Bureau International du Travail

Year of publication:: 1926

Scope:: 47 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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BK LES CHANTIERS FRANÇAIS. igi dont la marine mardi ande a besoin. Le secours que notre flotte commerciale de concurrence peut attendre des Forges et Chantiers me paraît, au moins |)Our le moment, des plus limités. La direction de la Société ne se lait d’ailleurs pas d’illusions et n’escompte pas de grosses commandes d’ar mateurs pour le lendemain de la nouvelle loi. « L’armateur français, me disait M. Coville, au moment où je prenais congé de lui, est un timide. Ce qui l’efliaie, c’est le premier capital à verser. Or, c’est là un danger ! La com pensation d’armement le déterminera à choisir l’Angleterre comme fournisseur de navires, s’il y trouve, ce qui est cer tain, le bateau dont il a besoin à cent mille francs de moins qu’en France. La véritable solution à la crise de la marine marchande est celle qui donnera aux armateurs la certitude de réaliser de beaux bénéfices tout en construisant en France. Je la vois, pour ma part, dans une allocation im portante à la vapeur, uniquement réservée aux navires cons truits en France, sans prime de construction, ni compensa tion d’armement. » Et M. Covillc, poursuivant son idée, me dit encore ; « Ce sera le signal de l’ouverture immédiate de nouveaux chantiers ; les armateurs paieront leur navire aussi cher qu’il le faudra, certains de réaliser encore de beaux bénéfices ; les chantiers se multipliant abaisseront à leur tour les prix, si bien qu’il se produira pour la marine à vapeur ce qui s’est pro duit pour la marine à voiles. Une flotte de steamers se cons tituera. Ainsi a agi l’Allemagne; ainsi devons-nous faire. » Le système de M. Coville m’avait d’abord semblé sédui sant, mais en y réfléchissant, il m’a paru qu’il aboutirait tout simplement à consacrer le monopole des constructeurs dont l’armement ne veut plus. Il importe peu à la construc tion qu’on lui enlève sa prime — si la même loi impose d’autre part à l’armateur, sous peine de perdre toute sub-

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