La question d'Orient depuis ses origines jusqu' à nos jours

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1746729937

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119900

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Edition:: 2., neubearbeitete Auflage

Place of publication:: Jena

Publisher:: G. Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: XIV, 683 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Drittes Buch. Die Staatsausgaben

Collection:: Economics Books

— 405 — Besitzes sei, ein finanzieller Strandräuber, der zerstörte, um Gewinn zu haben. In dem besonderen Sinne, in dem diese Anklagen gemeint waren, waren sie Verdrehungen der Tat- sachen. In fast allen Fällen waren die von Gould okkupierten Eisenbahnen bereits ruiniert, ehe er die Verwaltung über- nahm; er für sein Teil erneuerte diesen Zerstörungsprozeß nur und erweiterte ihn. So war es bei der Erie-Eisenbahn gewesen, so war es auch jetzt wieder bei der Union-Pacific- Eisenbahn. Diese Eisenbahn war 1862 vom Kongreß konzessioniert wor- den, um den Verkehr zwischen einer Bahn in Nebraska und der Westgrenze von Nevada zu vermitteln, Die tatsächliche Geschichte ihrer Erbauung und ihrer Anfänge unterscheidet sich sehr von den stereotypen Berichten, die von den meisten Schriftstellern verbreitet werden. Diese Phantasten, die sich durch ihre Kriecherei und durch den Mangel an Wissen aus- zeichnen, möchten uns einreden, daß die Unternehmungen ursprünglich leuchtende und denkwürdige Beweise des Patriotismus, der Kühnheit und des Könnens waren. Wenn die Phantasie aber in die Archive geholt und den nüchternen Tatsachen gegenübergestellt wird, bricht die alte Dame in haltlosem Erstaunen zusammen. Das Gesetz, das der Kongreß im Jahre 1862 zur Annahme brachte, erteilte die Konzession zum Bau der Union-Pacific- Eisenbahn mit einem Kapital von 100 Millionen Dollar. Der Gesellschaft wurde nicht nur ein Bahnkörper zur Ver- fügung gestellt, der, 100 Fuß breit, 1000 Meilen lang, durch staatliches Terrain führte, sondern weiter das Recht, von dem staatlichen Terrain alles Baumaterial zu nehmen, das sie brauchte, der Kongreß überwies ihr auch als Schenkung an der ganzen Linie entlang jede zweite Sektion innerhalb eines 20 Meilen breiten Terrains. Außerdem wurde die Gesellschaft ermächtigt, die Regierung zur Gewährung großer Gelddarlehen heranzuziehen. Es war höchst wahrscheinlich, daß dies Gesetz durch Be- stechung erlangt war, ebenso war es mit dem Zusatzgesetz von 1864. Die Direktoren und Aktionäre der Gesellschaft waren mit den umfangreichen Privilegien, die sie bereits er- halten hatten. nicht zufrieden. Es war. wie sie wußten. sehr

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