Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

III. DER KAUFM. NACHRICHTEN- U. GÜTERVERKEHR 107 Receipt (M/R); er ist ein Auszug aus dem Ladebuch und eine Bestätigung des Steuermanns über den Empfang der Ware an den Verlader, Sehr häufig ist der Ladeschein mit den sogenannten Schiffszetteln (Shipping orders) vereinigt; sie enthalten die Anzahl und genaue Bezeichnung der angelieferten Kolli, werden in 3 Exem- plaren durchgeschrieben und durch eine perforierte Linie aus einem Buche abgetrennt; das erste Exemplar ist an die Kaiverwaltung ge- richtet und enthält die Bezeichnung des Schiffes, in das die Ware geladen werden soll, im zweiten Exemplar wird der Kapitän ersucht, die Ware an Bord zu nehmen, es dient zur Aufstellung des Stauungs- planes?), das dritte Exemplar wird vom Steuermann unterschrieben und bildet das Receipt. Jeder Inhaber des Receipt ist berechtigt, vom Schiffer die Aus- händigung des Konnossements zu verlangen. Das Konnossement, englisch bill of lading (B/L), französisch connaissement, italienisch pölizza di cärico, ist das Dokument des Stückgüterverkehrs, eine Urkunde, in der der Kapitän oder dessen Vertreter bestätigt, die be- zeichnete Ware an Bord genommen oder doch zur Verschiffung über- nommen zu haben mit der Verpflichtung, sie am Bestimmungsort an den legitimierten Inhaber des Konnossements auszuliefern. Dem- nach unterscheidet man Konnossemente, die die Übernahme an Bord bestätigen, Verschiffungskonnossemente, connaissements charges, oder (nach dem ersten Worte, mit dem sie beginnen) Shipped-B/L, und Übernahmskonnossemente, Verwahrungskonnossemente, connaisse- ments pour chargement, oder Received-B/L, auch Custody bills ge- nannt, über Waren, die behufs späterer Verschiffung zunächst in Verwahrung genommen wurden, Optionskonnossemente sind solche, bei denen der Bestimmungshafen bei der Abreise noch nicht be- stimmt war; in einem Hafen, den das Schiff anläuft, erfährt der Kapitän erst, wo das Gut zu löschen. ist. Nach deutschem Recht muß das Konnossement vom Reeder oder — gemäß 8 510 DGHB. — vom „Ausrüster‘“ (dem Carrier, der das Schiff selbst führt oder durch einen von ihm bestellten Kapitän führen läßt) gezeichnet sein. Nach anglo-amerikanischem Recht hat das Konnossement der Reeder, dessen Agent oder der Kapitän zu fertigen. Nach französisch-italienischem Recht gilt das Konnossement als vollgültiger Beweis nur dann, wenn es vom Kapitän und vom Verlader gezeichnet ist. Das Konnossement kann auf Namen des Empfängers, an die Order des Empfängers, auf Inhaber oder lediglich an Order lauten. ?) Stauung ist die richtige, sachgemäße Lagerung der Frachtgüter im Schiffsraum. Sie erfordert große Erfahrung und Sachkenntnis, weil hiebei auf die richtige Verteilung des Gewichtes, auf Feuergefährlichkeit und die sonstigen Eigenschaften der Waren zu achten ist.

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